Rozšíření centra VaV se zaměřením na vývoj automobilových dílů založených na nové technologii

Provider

Ministry of Industry and Trade

Programme

—

Call for proposals

—

Main participants

Magna Exteriors & Interiors (Bohemia) s.r.o.

Contest type

PR - Business support

Contract ID

4.2 PT03/263

Project name in Czech

Rozšíření centra VaV se zaměřením na vývoj automobilových dílů založených na nové technologii

Annotation in Czech

Společnost Magna Exteriors & Interiors (Bohemia) s.r.o. je součástí nadnárodního koncernu Magna International Inc., který je v současné době třetím největším dodavatelem automobilového průmyslu na světě. Společnost je aktivní v oblasti vlastního vývoje,následné výroby, kompletace a finálního prodeje. V současné době patří naše společnost mezi největší producenty technicky náročných dílů z plastů pro exteriérové díly, jako jsou nárazníkové moduly, a interiérové díly, např. přístrojové desky, výplně dveří a další prvky pro domácí i zahraniční automobilky, mezi které patří např. Škoda Auto, TPCA v Kolíně, Audi, Suzuki, PSA a VW. Na území ČR má divize Magna Exteriors & Interiors (Bohemia) závody v Liberci, Libáni a Nymburku a další v Maďarsku a Rusku. Rozhodnutím centrály koncernu Magna Inc. v kanadském Torontu bylo po převzetí podniku rozhodnuto o zachování a rozšíření vývojových aktivit. V rámci podniku Magna Bohemia bylo založeno centrum kompetence pro vývoj uhlíkových kompozitních profilů. Na základěprovedené analýzy inovačního potenciálu společnosti je klíčovým záměrem společnosti i nadále podporovat vývojové aktivity v perspektivních oblastech vývoje nových komponent automobilů založených na nových progresivních technologiích. Z hlediska místa realizace projektu je Liberec vhodná lokalita především díky vazbě na Technickou univerzitu v Liberci, její zapojení do výzkumných aktivit a zajištění partnerství při řešení projektu spoluprací s dalšími partnery v regionu. Hlavním cílem projektu je rozšíření a centralizace aktivit VaV. V současné době jsou uvedené aktivity nesystémově rozděleny mezi jednotlivé závody, které jsou nuceny poskytovat výrobní kapacitu pro vývoj. V mnoha případech tato kapacita pro řádný vývoj zcela nevyhovuje, jak z technického, tak i z kapacitního hlediska. Dalšími důsledky jsou omezené výrobní kapacity a prodlužování lhůt pro realizaci výzkumných úkolů.

R&D category

IF - RDI infrastructure

CEP classification - main branch

JO - Land transport systems and equipment

CEP - secondary branch

—

CEP - another secondary branch

—

OECD FORD - equivalent branches <br>(according to the <a href="http://www.vyzkum.cz/storage/att/E6EF7938F0E854BAE520AC119FB22E8D/Prevodnik_oboru_Frascati.pdf">converter</a>)

20104 - Transport engineering

Realization period - beginning

Jan 1, 2012

Realization period - end

Mar 31, 2015

Project status

B - Running multi-year project

Latest support payment

—

Confidentiality

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Data delivery code

CEP14-MPO-EA-R/12:1

Data delivery date

May 6, 2016

Total approved costs

167,552 thou. CZK

Public financial support

67,020 thou. CZK

Other public sources

0 thou. CZK

Non public and foreign sources

100,532 thou. CZK