BLDC digitally controlled HUB motor with integrated reduction gearbox, electronic differential with thrust vectoring and scalable battery with active balancing, B2G function for commercial vehicle category N1G.

Project name in Czech
BLDC digitálně řízený HUB motor s integrovanou redukční převodovkou, elektronickým diferenciálem s vektorovatelným tahem a škálovatelná baterie s aktivním balancingem, funkcí B2G pro užitkové vozidlo kategorie N1G
Annotation in Czech
Cílem projektu je vyvinout BLDC digitálně řízený HUB motor s integrovanou redukční převodovkou, elektronickým diferenciálem s vektorovatelným tahem a škálovatelné baterie s aktivním balancingem, funkcí B2G pro užitkové vozidlo kategorie N1G. Přičemž aby bylo možné motor odzkoušet je zapotřebí sestavit prototyp elektromobilu N1G. Hlavní příčinou problému je technologická omezení současných elektromotorů a bateriových systémů, které nejsou dostatečně optimalizované pro potřeby užitkových vozidel. Stávající bateriové technologie navíc vyžadují dlouhou dobu nabíjení a jejich modularita je omezená, což vede k provozním prostojům a nízké efektivitě vozového parku. Další překážkou je vysoká pořizovací cena elektrických užitkových vozidel, která zpomaluje jejich rozšíření, a zároveň stále nedostatečná infrastruktura rychlonabíjecích stanic, což limituje jejich praktické využití.

R&D category
AP - Applied research
OECD FORD - main branch
20301 - Mechanical engineering
OECD FORD - secondary branch
—
OECD FORD - another secondary branch
—
CEP - equivalent branches <br>(according to the <a href="http://www.vyzkum.cz/storage/att/E6EF7938F0E854BAE520AC119FB22E8D/Prevodnik_oboru_Frascati.pdf">converter</a>)
JR - Other machinery industry<br>JT - Propulsion, engines and fuels

Confidentiality
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů
Data delivery code
CEP26-MPO-EI-R
Data delivery date
Feb 17, 2026

Similar projects(10)