Safety analysis of the railway junction
The result's identifiers
Result code in IS VaVaI
<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26110%2F20%3APU137676" target="_blank" >RIV/00216305:26110/20:PU137676 - isvavai.cz</a>
Result on the web
—
DOI - Digital Object Identifier
—
Alternative languages
Result language
čeština
Original language name
Bezpečnostní analýza dopravního uzlu
Original language description
Příspěvek analyzuje proces evakuace a vliv na jeho výkon za vzniku krizové situace v odbavovací hale železničního uzlu v Praze. Jedná se o stavbu s třemi nadzemními a jedním podzemím podlažím (užívané veřejností) s přímou návazností stanice metra. Evakuační proces je simulován pomocí softwarového nástroje Pathfinder. Pro tuto stavbu byly simulovány dva scénáře prosté evakuace a pět krizových scénářů. Každý scénář je simulován ve variantě 1 000 až 10 000 osob s krokem 1 000 osob a pro každou variantu je provedeno 30 simulací, které jsou následně statisticky vyhodnoceny. V rámci analýzy byla sledována efektivita vyklizení budovy, davové jevy a tyto čtyři metriky: evakuační čas, maximální dosažená hustota, maximální čas k únikovému východu a maximální doba obsazenosti - pro tento příspěvek jsou uvedeny pouze vybrané výsledky.
Czech name
Bezpečnostní analýza dopravního uzlu
Czech description
Příspěvek analyzuje proces evakuace a vliv na jeho výkon za vzniku krizové situace v odbavovací hale železničního uzlu v Praze. Jedná se o stavbu s třemi nadzemními a jedním podzemím podlažím (užívané veřejností) s přímou návazností stanice metra. Evakuační proces je simulován pomocí softwarového nástroje Pathfinder. Pro tuto stavbu byly simulovány dva scénáře prosté evakuace a pět krizových scénářů. Každý scénář je simulován ve variantě 1 000 až 10 000 osob s krokem 1 000 osob a pro každou variantu je provedeno 30 simulací, které jsou následně statisticky vyhodnoceny. V rámci analýzy byla sledována efektivita vyklizení budovy, davové jevy a tyto čtyři metriky: evakuační čas, maximální dosažená hustota, maximální čas k únikovému východu a maximální doba obsazenosti - pro tento příspěvek jsou uvedeny pouze vybrané výsledky.
Classification
Type
O - Miscellaneous
CEP classification
—
OECD FORD branch
20104 - Transport engineering
Result continuities
Project
<a href="/en/project/VI20192022118" target="_blank" >VI20192022118: Soft targets protection in the security environment of the Czech Republic</a><br>
Continuities
P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)<br>S - Specificky vyzkum na vysokych skolach
Others
Publication year
2020
Confidentiality
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů