Comparison of SOC and SOE for an electric vehicle and the effect of these parameters on range at lower charge levels

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26220%2F22%3APU146020" target="_blank" >RIV/00216305:26220/22:PU146020 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Porovnání SOC a SOE u elektromobilu a vliv těchto parametrů na dojezd při menší úrovni nabití

Original language description

Li-ion baterie jsou v posledních letech hlavní hnací silou vývoje elektromobilů. Jejich vlastnosti a vývoj umožnily realizaci elektrických vozidel v mnoha různých podobách, od elektrických skútrů přes elektrická jízdní kola a motocykly až po osobní elektrická vozidla. Navzdory stále se zvyšujícímu dojezdu, a tedy dosahování srovnatelných výkonů s automobily se spalovacími motory, jsou elektromobily poměrně specifické a uživatel si musí zvyknout na některé jejich vlastnosti. Někteří uživatelé například uvádějí, že dojezd jejich elektromobilu klesá více na konci vybíjení než na začátku jízdy, a ptají se, zda se nejedná o závadu. Tento efekt je způsoben způsobem stanovení kapacity baterie pomocí metody SOC (State of Charge) založené na proudu, která se liší od metody SOE (State of Energy). Tato problematika bude podrobněji rozebrána v předloženém příspěvku..

Czech name

Porovnání SOC a SOE u elektromobilu a vliv těchto parametrů na dojezd při menší úrovni nabití

Czech description

Li-ion baterie jsou v posledních letech hlavní hnací silou vývoje elektromobilů. Jejich vlastnosti a vývoj umožnily realizaci elektrických vozidel v mnoha různých podobách, od elektrických skútrů přes elektrická jízdní kola a motocykly až po osobní elektrická vozidla. Navzdory stále se zvyšujícímu dojezdu, a tedy dosahování srovnatelných výkonů s automobily se spalovacími motory, jsou elektromobily poměrně specifické a uživatel si musí zvyknout na některé jejich vlastnosti. Někteří uživatelé například uvádějí, že dojezd jejich elektromobilu klesá více na konci vybíjení než na začátku jízdy, a ptají se, zda se nejedná o závadu. Tento efekt je způsoben způsobem stanovení kapacity baterie pomocí metody SOC (State of Charge) založené na proudu, která se liší od metody SOE (State of Energy). Tato problematika bude podrobněji rozebrána v předloženém příspěvku..

Type

O - Miscellaneous

CEP classification

—

OECD FORD branch

10405 - Electrochemistry (dry cells, batteries, fuel cells, corrosion metals, electrolysis)

Project

—

Continuities

S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Publication year

2022

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů