Determination cooling times for turbochargers diesel enginecar after excessive load

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26610%2F11%3APU92255" target="_blank" >RIV/00216305:26610/11:PU92255 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

URČENÍ DOBY NUTNÉ PRO CHLADNUTÍ TURBODMYCHADEL VZNĚTOVÝCH MOTORU OSOBNÍCH VOZIDEL PO NADMĚRNÉM ZATÍŽENÍ

Original language description

V moderních automobilech je turbodmychadlo jasným trendem, kterým se ubírá vývoj nových spalovacích motorů. Měření měla za cíl poukázat na možné tepelné ovlivněni ložiskové skříně, která není chlazena chladícím okruhem motoru. S přestupem tepla z turbinové skříně je spojené možné nadměrné zatíženi zbytku oleje a jeho tepelná degradace. Následkem by mohla být předčasná ztráta mazacích vlastností oleje a vznik karbonových usazenin - kontaminace oleje. V současnosti obecně známá doba dvou minut volnoběžných otáček pro zchlazení turbodmychadla po nadměrném zatížení by měla předejít vzniku tohoto stavu. Z provedeného měření je patrné, že po dvou minutách volnoběžných otáček před zastavením motoru nedojde k překročeni teploty 250C v oblasti turbínove skříni.V odborných kruzích je známý fakt, že teplota 250C u vznětových motoru nemá vliv na vznik možných poškození turbodmychadla. Z provedených měřeni je

Czech name

URČENÍ DOBY NUTNÉ PRO CHLADNUTÍ TURBODMYCHADEL VZNĚTOVÝCH MOTORU OSOBNÍCH VOZIDEL PO NADMĚRNÉM ZATÍŽENÍ

Czech description

V moderních automobilech je turbodmychadlo jasným trendem, kterým se ubírá vývoj nových spalovacích motorů. Měření měla za cíl poukázat na možné tepelné ovlivněni ložiskové skříně, která není chlazena chladícím okruhem motoru. S přestupem tepla z turbinové skříně je spojené možné nadměrné zatíženi zbytku oleje a jeho tepelná degradace. Následkem by mohla být předčasná ztráta mazacích vlastností oleje a vznik karbonových usazenin - kontaminace oleje. V současnosti obecně známá doba dvou minut volnoběžných otáček pro zchlazení turbodmychadla po nadměrném zatížení by měla předejít vzniku tohoto stavu. Z provedeného měření je patrné, že po dvou minutách volnoběžných otáček před zastavením motoru nedojde k překročeni teploty 250C v oblasti turbínove skříni.V odborných kruzích je známý fakt, že teplota 250C u vznětových motoru nemá vliv na vznik možných poškození turbodmychadla. Z provedených měřeni je

Type

D - Article in proceedings

CEP classification

JO - Land transport systems and equipment

OECD FORD branch

—

Project

—

Continuities

S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Publication year

2011

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Article name in the collection

Sborník

ISBN

978-80-214-4276-4

ISSN

—

e-ISSN

—

Number of pages

5

Pages from-to

1-5

Publisher name

Neuveden

Place of publication

Brno

Event location

Brno

Event date

Apr 28, 2011

Type of event by nationality

CST - Celostátní akce

UT code for WoS article

—