The motion simulation of the railway vehicle bogie emphatically of screep force effects

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F49777513%3A23520%2F08%3A00500343" target="_blank" >RIV/49777513:23520/08:00500343 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

angličtina

Original language name

The motion simulation of the railway vehicle bogie emphatically of screep force effects

Original language description

The paper deals with the motion modelling of a material bogie of a railway vehicle. The aim of this contribution is the bogie motion analysis with consideration of creep force effects. The contact between the wheel sets and the railway is solved as a contact of two conical surfaces with two lines. The bogie suspension system is modeled by nonlinear suspension elements which are connected to the railway and the vehicle case. The railway and vehicle case is considered with no degrees of freedom. The comparison of the bogie motion without and with secondary suspension in the vehicle case is made. The solution is made for motion on the straight railway and constant forward velocity. The mathematical model of the railway vehicle bogie is created and the numerical solution of this mathematical model is made by own developed software which allows to simulate a bogie motion in dependence on initial values.

Czech name

SIMULACE POHYBU PODVOZKU ŽELEZNIČNÍHO VOZIDLA SE ZAMĚŘENÍM NA CREEPOVÉ SILOVÉ ÚČINKY

Czech description

Summary: Článek se zabývá modelováním pohybu hmotného podvozku železničního vozidla. Cílem tohoto příspěvku je analýza pohybu s uvažováním creepových silových účinků. Kontakt mezi dvojkolím a kolejnicovou tratí je řešen jako kontakt dvou kuželových plocha dvou přímek. Soustava zavěšení podvozku je modelována nelineárními vazbovými elementy, které jsou připojeny k železniční trati a ke skříni železničního vozidla. Trať a skříň vozidla je uvažována bez možnosti pohybu. Je provedeno porovnání pohybu podvozku bez a se sekundárním vypružením ke skříni vozidla. Řešení je provedeno pro pohyb na přímé železniční trati a s konstantní dopřednou rychlostí. Je vytvořen matematický model podvozku železničního vozidla a numerické řešení tohoto matematického modeluje provedeno vlastním softwarem, který umožňuje simulaci pohybu podvozku v závisloti na počátečních podmínkách.

Type

D - Article in proceedings

CEP classification

BK - Liquid mechanics

OECD FORD branch

—

Project

<a href="/en/project/1M0519" target="_blank" >1M0519: Research Centre of Rail Vehicles</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2008

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Article name in the collection

Engineering Mechanics 2008

ISBN

978-80-87012-11-6

ISSN

—

e-ISSN

—

Number of pages

17

Pages from-to

—

Publisher name

Institute of Thermomechanics AS CR

Place of publication

Prague

Event location

Svratka

Event date

May 15, 2008

Type of event by nationality

EUR - Evropská akce

UT code for WoS article

—