Hybrid locomotive storage system

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F61672131%3A_____%2F18%3AN0000001" target="_blank" >RIV/61672131:_____/18:N0000001 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Akumulační systém hybridní lokomotivy

Original language description

Akumulační systém hybridní lokomotivy představuje zásadní energetické uložiště, kterého se využívá pro pohon vozidla. Systém je založen na bázi lithiových článků včetně potřebného nadřazeného managementu a podpůrných technologií.

Czech name

Akumulační systém hybridní lokomotivy

Czech description

Akumulační systém hybridní lokomotivy představuje zásadní energetické uložiště, kterého se využívá pro pohon vozidla. Systém je založen na bázi lithiových článků včetně potřebného nadřazeného managementu a podpůrných technologií.

Type

G_funk - Functional sample

CEP classification

—

OECD FORD branch

20301 - Mechanical engineering

Project

<a href="/en/project/FV10724" target="_blank" >FV10724: Hybrid locomotive and energy electronical optimalization of operation</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2018

Confidentiality

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Internal product ID

Akumulační systém hybrid 2018

Numerical identification

KEEZ-G-10724.02-19

Technical parameters

Popis funkčního vzorku s názvem Akumulační systém hybridní lokomotivy se ve své stati zabývá popisem technického řešení zásobníku elektrické energie v souvislosti s jeho nabíjením a provozem. Pohon lokomotivy je sériově koncipovaný. Je složený z řetězce spalovací motor – synchronní alternátor s PM – DC meziobvod, do něhož je přímo vřazena trakční akumulátorová baterie – trakční měniče a motory. Navržený a realizovaný akumulační systém představuje zásadní energetické úložiště vozidla. Pro zajištění potřebných provozních podmínek musí splňovat: • Dostatečnou energii • Výkonové přizpůsobení z pohledu trakčního odběru, nabíjení ze sítě, nabíjení ze spalovacího motoru a generátoru a nabíjení prostřednictvím rekuperace včetně potřebné distribuce výkonu elektrodynamické brzdy mezi akumulátor a brzdový odporník • Vhodný napěťový rozsah • Vysokou životnost • Mechanickou odolnost a odolnost vůči vibracím • Provozní teplotní rozsah -20 až 55˚C • Vyhovující stav z pohledu příslušných technických norem • Možnost výměny vadných článků • Splnění bezpečnostních požadavků Souhrnné parametry konkrétní akumulátorové baterie: Napěťový rozsah: přibližně 650V – 966V Jmenovité napětí: 851V Maximální vybíjecí / nabíjecí proud: 2C, 1C Kapacita: 236Ah, 200,6 kWh (teoretická) Kapacita využitelná: 130 až 160 kWh v závislosti na režimu provozu a stáří baterie Životnost nabíjení/vybíjení 1C/2C: 3300 cyklů (DOD 80%) Vyměnitelnost článků: možnost výměny jednoho paralelního modulu (sada paralelních článků)

Economical parameters

Zvýšení tržeb z vlastních nových produktů ve výši 50 mil. Kč, což představuje 5 mil zisku. Nové produkty jsou určeny výhradně pro export, proto předpokládaný export bude ve výši 50 mil. Kč. Podpora exportu časově posunuta v důsledku náročného zavádění na trh. Dále z důvodu kontinuity inovace produktů lze předpokládat zvýšení výdajů na výzkum v následném období ve výši 5 mil. Kč ročně z vlastních zdrojů a současně zvýšení počtu zaměstnanců zaměřených na výzkum a vývoj. . V průběhu realizace tohoto výstupu byly vynaloženy společností CZ LOKO investice do technologie, výroby a zkoušení lokomotiv.

Application category by cost

—

Owner IČO

61672131

Owner name

CZ lOKO, a.s.

Owner country

CZ - CZECH REPUBLIC

Usage type

V - Výsledek je využíván vlastníkem

Licence fee requirement

—

Web page

—