Stability of the floating line belt conveyors

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F61989100%3A27230%2F10%3A10228184" target="_blank" >RIV/61989100:27230/10:10228184 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Stabilita plovoucí pásové dopravní trasy

Original language description

V mezních polohách sestavení dopravníků plovoucí pásové dopravní trasy, již není možno docílit změny polohy dílčích plovoucích otočí po ploše těžebního jezera. Jedna z těchto mezních poloh je definována sestavením dopravní trasy do jedné přímky, kdy vlivem dopředného pohybu těžebního zařízení dochází k úplnému srovnání jednotlivých za sebou sériově řazených dopravníků. Dosažením této mezní polohy uspořádání dopravní plovoucí pásové trasy (a za předpokladu, že navíjecí vrátky jsou dostatečně dimenzovány)pak, při následném dopředném přesunu bagru, dochází k přenosu tahové síly konstrukcemi dopravníků až ke koncovému kozlíku instalovanému a kotvenému na břehu těžebního jezera. Jednotlivé pásové dopravníky jsou tvořeny dostatečně tuhou a délkově neměnnouocelovou nosnou konstrukcí a tak nárůst tahové síly v kotvících lanech způsobuje následné prodlužování dopravní trasy, které je možno realizovat pouze vychýlením z rovnovážné polohy plovoucích podpěrných členů dopravníků.

Czech name

Stabilita plovoucí pásové dopravní trasy

Czech description

V mezních polohách sestavení dopravníků plovoucí pásové dopravní trasy, již není možno docílit změny polohy dílčích plovoucích otočí po ploše těžebního jezera. Jedna z těchto mezních poloh je definována sestavením dopravní trasy do jedné přímky, kdy vlivem dopředného pohybu těžebního zařízení dochází k úplnému srovnání jednotlivých za sebou sériově řazených dopravníků. Dosažením této mezní polohy uspořádání dopravní plovoucí pásové trasy (a za předpokladu, že navíjecí vrátky jsou dostatečně dimenzovány)pak, při následném dopředném přesunu bagru, dochází k přenosu tahové síly konstrukcemi dopravníků až ke koncovému kozlíku instalovanému a kotvenému na břehu těžebního jezera. Jednotlivé pásové dopravníky jsou tvořeny dostatečně tuhou a délkově neměnnouocelovou nosnou konstrukcí a tak nárůst tahové síly v kotvících lanech způsobuje následné prodlužování dopravní trasy, které je možno realizovat pouze vychýlením z rovnovážné polohy plovoucích podpěrných členů dopravníků.

Type

J_x - Unclassified - Peer-reviewed scientific article (Jimp, Jsc and Jost)

CEP classification

JO - Land transport systems and equipment

OECD FORD branch

—

Project

—

Continuities

S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Publication year

2010

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Name of the periodical

Transport@Logistics

ISSN

1451-107X

e-ISSN

—

Volume of the periodical

16

Issue of the periodical within the volume

7

Country of publishing house

SK - SLOVAKIA

Number of pages

5

Pages from-to

—

UT code for WoS article

—

EID of the result in the Scopus database

—