Maintenance of woody vegetation in protected areas along the railway tracks

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F62156489%3A43410%2F11%3A00179002" target="_blank" >RIV/62156489:43410/11:00179002 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Údržba dřevinných porostů v ochranných pásmech podél železniční dopravní cesty a její realizace v praxi

Original language description

Předmětem metodiky je technologický postup údržby dřevinných porostů podél železničních tratí Těžba dříví je řešena na bázi použití přenosné motorové pily. Na strmých svazích budou pracovníci užívat poutací systémy. Soustřeďování a odvoz dendromasy na úložné skládky je řešeno pomocí forwarderu, umístěného a stabilizovaného na plošinovém železničním vozu, tvořícího součást zvláštní soupravy, do níž je zařazen minimálně ještě jeden vůz s postranicemi. Vytěžená dendromasa je sbírána drapákem hydraulickéhojeřábu forwarderu a ukládána na jeho ložný prostor a do úložného prostoru sousedního vozu soupravy. Na odvozních místech železničních zastávek bude dendromasa desintegrována přistaveným štěpkovacím strojem a ukládána do ložného prostoru odvozní automobilové soupravy. Konečným produktem technologického postupu je energetická štěpka a v některých případech i výřezy pilařské, agregátové a vlákninové. Touto soustavou mechanizačních prostředků a navrženými technologickými postupy zkrátíme dob

Czech name

Údržba dřevinných porostů v ochranných pásmech podél železniční dopravní cesty a její realizace v praxi

Czech description

Předmětem metodiky je technologický postup údržby dřevinných porostů podél železničních tratí Těžba dříví je řešena na bázi použití přenosné motorové pily. Na strmých svazích budou pracovníci užívat poutací systémy. Soustřeďování a odvoz dendromasy na úložné skládky je řešeno pomocí forwarderu, umístěného a stabilizovaného na plošinovém železničním vozu, tvořícího součást zvláštní soupravy, do níž je zařazen minimálně ještě jeden vůz s postranicemi. Vytěžená dendromasa je sbírána drapákem hydraulickéhojeřábu forwarderu a ukládána na jeho ložný prostor a do úložného prostoru sousedního vozu soupravy. Na odvozních místech železničních zastávek bude dendromasa desintegrována přistaveným štěpkovacím strojem a ukládána do ložného prostoru odvozní automobilové soupravy. Konečným produktem technologického postupu je energetická štěpka a v některých případech i výřezy pilařské, agregátové a vlákninové. Touto soustavou mechanizačních prostředků a navrženými technologickými postupy zkrátíme dob

Type

N_metC - Methodology certified by the authorised body

CEP classification

GK - Forestry

OECD FORD branch

—

Project

—

Continuities

Z - Vyzkumny zamer (s odkazem do CEZ)

Publication year

2011

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Internal product ID

187248/2011 - MZE - 16222/M21

Regulation ID

187248/2011 - MZE - 16222/M21

Technical parameters

Těžba náletových dřevin v ochranném pásmu železnic, harvestor a forwarder umístěné na železničním voze, stranový dosah harvestoru max. 12 m, ve větší vzdálenosti od trati, či při malém objemu těžby práce motorovou pilou. Soustřeďování dříví forwarderem.

Economical parameters

Orientační výtěžnost dříví v ochranných pásech ve věku do 50 roků: 15 % kulatiny, 25 % vlákniny, 25 % paliva a 35 % nehroubí.Cena služby od 620 Kč/m3 (0,05m3) do 380 Kč/m3 (1,00m3). Cena dřeva od 200 Kč/m3 (0,05m3) až 1200 Kč/m3 (1,00m3).

Certification body designation

Ministerstvo zemědělství ČR Praha

Date of certification

—

Method of use

C - Výsledek je využíván bez omezení okruhu uživatelů