New technology reinforcement main forest roads
The result's identifiers
Result code in IS VaVaI
<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F62156489%3A43410%2F13%3A00212003" target="_blank" >RIV/62156489:43410/13:00212003 - isvavai.cz</a>
Result on the web
—
DOI - Digital Object Identifier
—
Alternative languages
Result language
čeština
Original language name
Nová technologie zpevnění lesních odvozních cest
Original language description
Videozáznam znázorňuje využití nové technologie KAPS - LE v lesním hospodářství. S ohledem na vysoké zatížení trvale využívaných odvozních lesních cest je potřeba pro budoucnost zajistit jejich únosnost a životnost minimálně na dobu 10 let. Na Školním lesním podniku ve Křtinách byl vybrán zkušební úsek, kde se realizovaly oba způsoby jak kolejové, tak i celoplošné navezení a rozprostření kameniva v hloubkách od 15 do 35 cm. Následuje rozprostření a hutnění vibračním válcem. Další den výstavby je prolévání cementopopílkovou tekutou směsí se současným hutněním vibračním válcem.Po skončení stavebních prací po době zrání 28 dnů se realizují zkoušky pevnosti suspenze. Průměrná hodnota pevnosti na stavbě lesní cesty Budkovanská byla 15,60 MPa, předepsaná pevnost 12,0 MPa.Závěrečné zkoušky únosnosti vozovky jsou realizované rázovým deflektometrem laboratoří IMOS. Průměrný modul pružnosti celoplošné vrstvy byl 8 433 MPa v kolejích 7 607 MPa. Podle těchto změřených parametrů vychází doba životn
Czech name
Nová technologie zpevnění lesních odvozních cest
Czech description
Videozáznam znázorňuje využití nové technologie KAPS - LE v lesním hospodářství. S ohledem na vysoké zatížení trvale využívaných odvozních lesních cest je potřeba pro budoucnost zajistit jejich únosnost a životnost minimálně na dobu 10 let. Na Školním lesním podniku ve Křtinách byl vybrán zkušební úsek, kde se realizovaly oba způsoby jak kolejové, tak i celoplošné navezení a rozprostření kameniva v hloubkách od 15 do 35 cm. Následuje rozprostření a hutnění vibračním válcem. Další den výstavby je prolévání cementopopílkovou tekutou směsí se současným hutněním vibračním válcem.Po skončení stavebních prací po době zrání 28 dnů se realizují zkoušky pevnosti suspenze. Průměrná hodnota pevnosti na stavbě lesní cesty Budkovanská byla 15,60 MPa, předepsaná pevnost 12,0 MPa.Závěrečné zkoušky únosnosti vozovky jsou realizované rázovým deflektometrem laboratoří IMOS. Průměrný modul pružnosti celoplošné vrstvy byl 8 433 MPa v kolejích 7 607 MPa. Podle těchto změřených parametrů vychází doba životn
Classification
Type
O - Miscellaneous
CEP classification
GK - Forestry
OECD FORD branch
—
Result continuities
Project
—
Continuities
S - Specificky vyzkum na vysokych skolach
Others
Publication year
2013
Confidentiality
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů