*The conceptual plan control rail traffic on railway lines owned by the state - Czech Republic

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21260%2F13%3A00216657" target="_blank" >RIV/68407700:21260/13:00216657 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

*Koncepční záměr řízení železničního provozu na tratích ve vlastnictví státu ? České republiky

Original language description

*Předložený materiál představuje výsledek studia rozsáhlých podkladových materiálů, dokumentů národní i mezinárodních úrovně se vztahem především k železniční dopravě, v návaznosti na ostatní druhy dopravy. Dále se v něm promítají znalosti a dlouholetá zkušenost pracovníků autorského týmu, studie je tedy velice komprimovaným materiálem. Její jednotlivé teze je možno objektivně hodnotit a dokázat. Na železniční síti v České republice se v současné době uplatňuje několik způsobů řízení dopravy. Vývojově nejstarším způsobem je klasické řízení provozu probíhající prostřednictvím výpravčích v jednotlivých dopravnách rozložených v železniční síti spolu s dispečerským aparátem, který zajišťuje vyšší úroveň řízení v rámci dané oblastí. Na vybraných tratích jezaveden zjednodušený způsob řízení dopravy. V posledních letech výrazně přibývá tratí s úsekovým nebo dálkovým řízením železničního provozu, které je dáno propojením funkcí provozního dispečera, výpravčích v dopravnách a zavedením vhodnéh

Czech name

*Koncepční záměr řízení železničního provozu na tratích ve vlastnictví státu ? České republiky

Czech description

*Předložený materiál představuje výsledek studia rozsáhlých podkladových materiálů, dokumentů národní i mezinárodních úrovně se vztahem především k železniční dopravě, v návaznosti na ostatní druhy dopravy. Dále se v něm promítají znalosti a dlouholetá zkušenost pracovníků autorského týmu, studie je tedy velice komprimovaným materiálem. Její jednotlivé teze je možno objektivně hodnotit a dokázat. Na železniční síti v České republice se v současné době uplatňuje několik způsobů řízení dopravy. Vývojově nejstarším způsobem je klasické řízení provozu probíhající prostřednictvím výpravčích v jednotlivých dopravnách rozložených v železniční síti spolu s dispečerským aparátem, který zajišťuje vyšší úroveň řízení v rámci dané oblastí. Na vybraných tratích jezaveden zjednodušený způsob řízení dopravy. V posledních letech výrazně přibývá tratí s úsekovým nebo dálkovým řízením železničního provozu, které je dáno propojením funkcí provozního dispečera, výpravčích v dopravnách a zavedením vhodnéh

Type

N_metC - Methodology certified by the authorised body

CEP classification

JO - Land transport systems and equipment

OECD FORD branch

—

Project

<a href="/en/project/TB0100MD074" target="_blank" >TB0100MD074: Conceptual plan of rail traffic management on tracks owned by the state - Czech Republic</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2013

Confidentiality

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Internal product ID

29/2014

Regulation ID

84/2013-520-TPV/1

Technical parameters

Využití Ministerstvem dopravy ČR, provozovateli dráhy a drážní dopravy (Správa železniční dopravní cesty,, státní organizace, České Dráhy, a.s., a další)

Economical parameters

Náklady na pořízení přibližně 500 000 Kč. Přínosy metodiky nelze jednoznačně vyčíslit, neboť se jedná o zvýšení spolehlivosti a dostupnosti železničního systému, a zefektivnění průběhu procesů při řízení provozu. Aplikací navržené metodiky lze vytvořit efektivně pracující dispečerský aparát pro řízení železniční dopravy a tím přispět ke zvýšení plynulosti průběhu dopravních procesů. Přiřazením kompetence a odpovědnosti ke každé pracovní pozici se zavádí systematický přístup k dané problematice, což vedeke snížení nákladů na provozování operativního a přímého řízení provozu. Důležitým prvkem v celkovém pohledu na řízení dopravy (v komplexním pojetí), je zavedení vrcholové úrovně řízení dopravy v podobě dopravního koordinátora, který zastřešuje procesyz pozice státní správy, zejména při mimořádných a krizových situacích, což opět může vést ke snížení nákladů na odstraňování následků mimořádností..

Certification body designation

Ministerstvo dopravy ČR, odbor strategie, nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12 PO BOX 9, 110 15 Praha 1

Date of certification

—

Method of use

B - Výsledek je využíván orgány státní nebo veřejné správy