Rules for defining U-spaces

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21260%2F23%3A00370863" target="_blank" >RIV/68407700:21260/23:00370863 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Pravidla pro definování prostorů U-space

Original language description

Bezpilotní systémy rostou na popularitě a dostávají se čím dál více do povědomí veřejnosti. Pronikají do různých oblastí využitelnosti. Jejich počty se neustále zvyšují a plány s jejich využitím do budoucna rostou. Je tak nezbytné korigovat a regulovat jejich provoz. Zároveň se bezpilotní systémy pohybují ve velmi nízkém vzdušném prostoru, který je společným prostorem i pro letectví s pilotem na palubě, a tak zde může dojít k naplnění jeho kapacity. Plány pro jejich regulaci jsou tedy na místě a je nutné včas podchytit možné přehlcení vzdušného prostoru. Bezpilotní systémy by měly být provozovány v koexistenci s letectvím s pilotem na palubě ve stejném vzdušném prostoru a nemělo by docházet k jejich vzájemné segregaci. Je tedy zapotřebí využívat stejný vzdušný prostor se společnými pravidly provozu pro oba druhy subjektů. O jejich vzájemnou koordinaci by se v budoucnu mělo postarat evropské řešení uspořádání letového provozu – U-space. Právě tento dokument, který je výsledkem projektu s názvem Návrh řešení implementace U-space pro Českou republiku přináší inovativní postup pro návrhy prostoru U-Space ve vzdušném prostoru ČR, tedy možnost, jak určit kde by U-space měl být vytvořen a pro jaké případy provozu by byl komerčně vhodný.

Czech name

Pravidla pro definování prostorů U-space

Czech description

Bezpilotní systémy rostou na popularitě a dostávají se čím dál více do povědomí veřejnosti. Pronikají do různých oblastí využitelnosti. Jejich počty se neustále zvyšují a plány s jejich využitím do budoucna rostou. Je tak nezbytné korigovat a regulovat jejich provoz. Zároveň se bezpilotní systémy pohybují ve velmi nízkém vzdušném prostoru, který je společným prostorem i pro letectví s pilotem na palubě, a tak zde může dojít k naplnění jeho kapacity. Plány pro jejich regulaci jsou tedy na místě a je nutné včas podchytit možné přehlcení vzdušného prostoru. Bezpilotní systémy by měly být provozovány v koexistenci s letectvím s pilotem na palubě ve stejném vzdušném prostoru a nemělo by docházet k jejich vzájemné segregaci. Je tedy zapotřebí využívat stejný vzdušný prostor se společnými pravidly provozu pro oba druhy subjektů. O jejich vzájemnou koordinaci by se v budoucnu mělo postarat evropské řešení uspořádání letového provozu – U-space. Právě tento dokument, který je výsledkem projektu s názvem Návrh řešení implementace U-space pro Českou republiku přináší inovativní postup pro návrhy prostoru U-Space ve vzdušném prostoru ČR, tedy možnost, jak určit kde by U-space měl být vytvořen a pro jaké případy provozu by byl komerčně vhodný.

Type

H_neleg - Results reflected in directives and regulations of a nonlegislative nature, binding within the competence of the given provider

CEP classification

—

OECD FORD branch

21100 - Other engineering and technologies

Project

<a href="/en/project/CK01000185" target="_blank" >CK01000185: Design of U-space implementation for the Czech Republic</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2023

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Regulation ID

CK01000185-V2

Competence designation of competent authority

Katedra etecké dopravy, Fakulta dopravní, ČVUT v Praze

Territorial validity of the result

A - Platnost pro Českou republiku (národní legislativní nebo nelegislativní předpis, národní norma)