The influence of road surface properties to road accidents

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26110%2F12%3APU102119" target="_blank" >RIV/00216305:26110/12:PU102119 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

VLIV POVRCHOVÝCH VLASTNOSTÍ VOZOVEK POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ NA NEHODOVOST

Original language description

Navzdory závazku České republiky v Národní strategii bezpečnosti silničního provozu z roku 2004 se nehodovost v posledních letech snižovala jen pozvolna. Stanovený cíl nebyl splněn a bez systematických opatření nebude splněn ani cíl následující. Další skutečností, která však není obecně známa, je, že od počátku měření povrchů silnic a dálnic v ČR před 35 lety jsou protismykové vlastnosti v současnosti nejhorší. Hlavně v letech 1995 až 2008 se vlivem velkého nárůstu intenzit dopravy prudce zhoršil stav povrchů vozovek, zvláště dálnic a nejzatíženějších silnic. Mezi roky 2005 až 2009 se v ČR délka komunikací hodnocených klasifikačními stupni 4 – nevyhovující a 5 – havarijní stav zvýšila o 100 %, takže v nevyhovujícím a havarijním stavu je dnes minimálně 30 % povrchů. V příspěvku si klademe otázku, zda nemohou za některé dopravní nehody špatné povrchové vlastnosti vozovek. Jsou zmíněna možná řešení ke snížení počtu dopravních nehod s fatálními důsledky.

Czech name

VLIV POVRCHOVÝCH VLASTNOSTÍ VOZOVEK POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ NA NEHODOVOST

Czech description

Navzdory závazku České republiky v Národní strategii bezpečnosti silničního provozu z roku 2004 se nehodovost v posledních letech snižovala jen pozvolna. Stanovený cíl nebyl splněn a bez systematických opatření nebude splněn ani cíl následující. Další skutečností, která však není obecně známa, je, že od počátku měření povrchů silnic a dálnic v ČR před 35 lety jsou protismykové vlastnosti v současnosti nejhorší. Hlavně v letech 1995 až 2008 se vlivem velkého nárůstu intenzit dopravy prudce zhoršil stav povrchů vozovek, zvláště dálnic a nejzatíženějších silnic. Mezi roky 2005 až 2009 se v ČR délka komunikací hodnocených klasifikačními stupni 4 – nevyhovující a 5 – havarijní stav zvýšila o 100 %, takže v nevyhovujícím a havarijním stavu je dnes minimálně 30 % povrchů. V příspěvku si klademe otázku, zda nemohou za některé dopravní nehody špatné povrchové vlastnosti vozovek. Jsou zmíněna možná řešení ke snížení počtu dopravních nehod s fatálními důsledky.

Type

J_x - Unclassified - Peer-reviewed scientific article (Jimp, Jsc and Jost)

CEP classification

JN - Civil engineering

OECD FORD branch

—

Project

<a href="/en/project/TA02030479" target="_blank" >TA02030479: Introduction of laboratory test method according to prEN 12697-49 to determinate the skid resistance and its development depending on traffic loading to decrease traffic accidents and to prolong life-time of pavement wearing courses</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2012

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Name of the periodical

Silniční obzor

ISSN

0322-7154

e-ISSN

—

Volume of the periodical

2012

Issue of the periodical within the volume

12

Country of publishing house

CZ - CZECH REPUBLIC

Number of pages

10

Pages from-to

335-339

UT code for WoS article

—

EID of the result in the Scopus database

—