Prototype of hydraulic system MUV75-Hybrid

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F25433971%3A_____%2F23%3AN0000002" target="_blank" >RIV/25433971:_____/23:N0000002 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Prototyp hydraulického systém MUV75-Hybrid

Original language description

Hydraulický hybridní systém kolejového vozidla se skládá z konvenčního spalovacího motoru a hydraulického motoru pro pohon pojezdu. Hydraulický hybridní systém se skládá ze 2 základních částí: vysokotlakého akumulátoru a hydraulického pohonu “zesilovače“=motor + čerpadlo. Akumulátor je určený k ukládání tlakového oleje. V motorovém režimu hydraulický pohon využívá tlakovou energii média pro roztáčení kol. V čerpadlovém režimu naopak hydraulický pohon přeměňuje pohybovou energii vozidla na tlakovou energii média. Proces, kdy se přeměňuje kinetická energie na znovu využitelnou potenciální energii média je nazýván regenerativním bržděním. Hydraulický hybridní pohon v režimu brždění, kdy jsou hydromotory roztáčeny pohybovou energií vozidla a jejich režim se mění na čerpadlový, nasávají a tlakují olej z nádrže, aby byl následně ukládán do akumulátoru. Potom, jako varianta a/, je tlakový olej využit pro pohon pojezdu vozidla.

Czech name

Prototyp hydraulického systém MUV75-Hybrid

Czech description

—

Type

G_prot - Prototype

CEP classification

—

OECD FORD branch

20104 - Transport engineering

Project

<a href="/en/project/EG21_374%2F0026738" target="_blank" >EG21_374/0026738: Research and development of a unique hybrid auxiliary device of open hydraulic traction drive</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2023

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Internal product ID

Prototyp hydraulického systém MUV75-Hybrid

Numerical identification

—

Technical parameters

Hydraulický hybridní systém kolejového vozidla se skládá z konvenčního spalovacího motoru a hydraulického motoru pro pohon pojezdu. Hydraulický hybridní systém se skládá ze 2 základních částí: vysokotlakého akumulátoru a hydraulického pohonu “zesilovače“=motor + čerpadlo. Akumulátor je určený k ukládání tlakového oleje. V motorovém režimu hydraulický pohon využívá tlakovou energii média pro roztáčení kol. V čerpadlovém režimu naopak hydraulický pohon přeměňuje pohybovou energii vozidla na tlakovou energii média. Proces, kdy se přeměňuje kinetická energie na znovu využitelnou potenciální energii média je nazýván regenerativním bržděním. Hydraulický hybridní pohon v režimu brždění, kdy jsou hydromotory roztáčeny pohybovou energií vozidla a jejich režim se mění na čerpadlový, nasávají a tlakují olej z nádrže, aby byl následně ukládán do akumulátoru. Potom, jako varianta a/, je tlakový olej využit pro pohon pojezdu vozidla.

Economical parameters

Úspory v reálném provozu vozidla budou vždy záviset na charakteru kolejové dráhy a podmínek jízdy, nicméně se očekává bezproblémové využití nejen pro „rozjezd vozidla „ , ale i po dobu časové osy standardní jízdy, vždy při 15 sec. brždění dojde k plnému „nabití“ obou dvou akumulátorů a jejich následnému „vybití“, jako přídavek energie do Trakce. To bude mít zcela jistě další významný vliv pro celkovou úsporu během provozu vozidla.

Application category by cost

—

Owner IČO

25433971

Owner name

CHVALIS s.r.o.

Owner country

CZ - CZECH REPUBLIC

Usage type

V - Výsledek je využíván vlastníkem

Licence fee requirement

N - Poskytovatel licence na výsledek nepožaduje licenční poplatek

Web page

—