Horizontal layered traffic signs

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F44994575%3A_____%2F20%3AN0000114" target="_blank" >RIV/44994575:_____/20:N0000114 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Horizontální vrstevné dopravní značení

Original language description

Vynález se týká horizontálního značení na okraji vozovek, a to v místech, kde má profil komunikace konvexní tvar. V současné době je na pozemních komunikacích celého světa používáno dvojí značení, jednak vertikální, kdy na tyčích či závěsných konstrukcích jsou vertikálně umístěny dopravní značky, a horizontální, barvou vyvedené liniové či znakové prvky přímo na povrchu komunikace. Slabou stránkou horizontálního značení je jeho horší viditelnost na dálku a jeho prakticky nulová viditelnost v místech, kde má profil komunikace konvexní tvar (tedy v místech zmenšujícího se stoupání, zvětšujícího se klesání a na vrcholech kopců). Tyto nedostatky odstraňuje do značné míry horizontální vrstevné dopravní značení sestávající z betonového tělesa, které je svou spodní částí uspořádáno pevně na okraji vozovky, přičemž horní část má horizontální rozměr a je viditelná nad vozovkou, přičemž na straně přivrácené do vozovky je vytvořena tvarovaná plocha opatřena reflexní barvou umožňující odraz světla jehož podstata spočívá v tom, že tvarovaná plocha je provedená jako konvexní pruhové vybouleniny rovnoběžné s plochou vozovky mezi nimiž jsou prohlubně vytvořené jako kónické drážky. Značení se podle vynálezu odlišuje od běžného reflexní barvou natřeného betonového obrubníku nebo obrubníku opatřeného svislými vrypy známého ze stavu techniky vytvořením zdálky od horizontu viditelného světloodrážejícího značení umožňujícího řidiči sledovat dráhu vozovky směrem na obzoru, jelikož světlo je vedeno zpět z velké vzdálenosti. Zvláště výhodné je použití značení v případě, že se silnice mírně vlní. V části silnice pod obzorem sice žádná indikace díky značení není, ale jakmile se silnice začne zvedat objeví se odraz od značení podle vynálezu. Vzhledem k faktu, že toto značení je nepřejížditelné, je jeho použití vhodné i v případech, kdy může značit např. zúžení komunikace či spojení jízdních pruhů, případně mezi jízdními pruhy, např. jako vložený ostrůvek na přechodu pro chodce.

Czech name

Horizontální vrstevné dopravní značení

Czech description

Vynález se týká horizontálního značení na okraji vozovek, a to v místech, kde má profil komunikace konvexní tvar. V současné době je na pozemních komunikacích celého světa používáno dvojí značení, jednak vertikální, kdy na tyčích či závěsných konstrukcích jsou vertikálně umístěny dopravní značky, a horizontální, barvou vyvedené liniové či znakové prvky přímo na povrchu komunikace. Slabou stránkou horizontálního značení je jeho horší viditelnost na dálku a jeho prakticky nulová viditelnost v místech, kde má profil komunikace konvexní tvar (tedy v místech zmenšujícího se stoupání, zvětšujícího se klesání a na vrcholech kopců). Tyto nedostatky odstraňuje do značné míry horizontální vrstevné dopravní značení sestávající z betonového tělesa, které je svou spodní částí uspořádáno pevně na okraji vozovky, přičemž horní část má horizontální rozměr a je viditelná nad vozovkou, přičemž na straně přivrácené do vozovky je vytvořena tvarovaná plocha opatřena reflexní barvou umožňující odraz světla jehož podstata spočívá v tom, že tvarovaná plocha je provedená jako konvexní pruhové vybouleniny rovnoběžné s plochou vozovky mezi nimiž jsou prohlubně vytvořené jako kónické drážky. Značení se podle vynálezu odlišuje od běžného reflexní barvou natřeného betonového obrubníku nebo obrubníku opatřeného svislými vrypy známého ze stavu techniky vytvořením zdálky od horizontu viditelného světloodrážejícího značení umožňujícího řidiči sledovat dráhu vozovky směrem na obzoru, jelikož světlo je vedeno zpět z velké vzdálenosti. Zvláště výhodné je použití značení v případě, že se silnice mírně vlní. V části silnice pod obzorem sice žádná indikace díky značení není, ale jakmile se silnice začne zvedat objeví se odraz od značení podle vynálezu. Vzhledem k faktu, že toto značení je nepřejížditelné, je jeho použití vhodné i v případech, kdy může značit např. zúžení komunikace či spojení jízdních pruhů, případně mezi jízdními pruhy, např. jako vložený ostrůvek na přechodu pro chodce.

Type

P - Patent

CEP classification

—

OECD FORD branch

20104 - Transport engineering

Project

<a href="/en/project/ED2.1.00%2F03.0064" target="_blank" >ED2.1.00/03.0064: Transport R&D Centre</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)<br>I - Institucionalni podpora na dlouhodoby koncepcni rozvoj vyzkumne organizace

Publication year

2020

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Patent/design ID

308230

Publisher

CZ001 -

Publisher name

Industrial Property Office

Place of publication

Prague

Publication country

CZ - CZECH REPUBLIC

Date of acceptance

Jan 29, 2020

Owner name

Centrum dopravního výzkumu, v.v.i.

Method of use

A - Výsledek využívá pouze poskytovatel

Usage type

P - Využití výsledku jiným subjektem je v některých případech možné bez nabytí licence