Optimization of the operation of a hydrogen refueling station for a combined bus fleet
The result's identifiers
Result code in IS VaVaI
<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F44994575%3A_____%2F24%3A10002102" target="_blank" >RIV/44994575:_____/24:10002102 - isvavai.cz</a>
Alternative codes found
RIV/49777513:23220/24:43978476
Result on the web
—
DOI - Digital Object Identifier
—
Alternative languages
Result language
čeština
Original language name
Optimalizace provozu ostrovní vodíkové čerpací stanice pro kombinovanou flotilu autobusů
Original language description
V současné době mnoho okresních či krajských měst v České republice zvažuje či připravuje přechod městské hromadné dopravy na bezemisní provoz. Zpravidla je provoz autobusové dopravy ve městech s populací typicky několik desítek tisíc obyvatel charakteristický snahou o minimalizaci prodlev mezi spoji, takže autobusy jsou celý den v permanenci pouze s krátkými pauzami mezi jízdami. V takovém případě se však mohou běžně dostupné elektrické autobusy potýkat s nedostatečným dojezdem pro obsloužení některých energeticky náročnějších autobusových linek. Současně, stávající jízdní řády nemusí poskytovat dostatek času pro nabíjení během směn. Z těchto důvodů je pro některé linky vhodné uvažovat o využití vodíkových autobusů. Náhrada klasických autobusů se spalovacím motorem za jejich vodíkové protějšky se jeví jako výhodná především ve vybraných lokalitách s rozvinutým petrochemickým průmyslem, kde např. při provozu rafinérií dochází k přidružené výrobě vodíku parciální oxidací ropných zbytků. Předmětem tohoto dokumentu je ověření návrhu technologického řešení provozu (plnění) flotily vodíkových autobusů, které bude využívat H2 z výroby takového petrochemického závodu formou zavážení vodíkových čerpacích stanic umístěných ve vozovnách dopravních podniků.
Czech name
Optimalizace provozu ostrovní vodíkové čerpací stanice pro kombinovanou flotilu autobusů
Czech description
V současné době mnoho okresních či krajských měst v České republice zvažuje či připravuje přechod městské hromadné dopravy na bezemisní provoz. Zpravidla je provoz autobusové dopravy ve městech s populací typicky několik desítek tisíc obyvatel charakteristický snahou o minimalizaci prodlev mezi spoji, takže autobusy jsou celý den v permanenci pouze s krátkými pauzami mezi jízdami. V takovém případě se však mohou běžně dostupné elektrické autobusy potýkat s nedostatečným dojezdem pro obsloužení některých energeticky náročnějších autobusových linek. Současně, stávající jízdní řády nemusí poskytovat dostatek času pro nabíjení během směn. Z těchto důvodů je pro některé linky vhodné uvažovat o využití vodíkových autobusů. Náhrada klasických autobusů se spalovacím motorem za jejich vodíkové protějšky se jeví jako výhodná především ve vybraných lokalitách s rozvinutým petrochemickým průmyslem, kde např. při provozu rafinérií dochází k přidružené výrobě vodíku parciální oxidací ropných zbytků. Předmětem tohoto dokumentu je ověření návrhu technologického řešení provozu (plnění) flotily vodíkových autobusů, které bude využívat H2 z výroby takového petrochemického závodu formou zavážení vodíkových čerpacích stanic umístěných ve vozovnách dopravních podniků.
Classification
Type
O - Miscellaneous
CEP classification
—
OECD FORD branch
20704 - Energy and fuels
Result continuities
Project
<a href="/en/project/TN02000007" target="_blank" >TN02000007: National Hydrogen Mobility Center</a><br>
Continuities
P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)
Others
Publication year
2024
Confidentiality
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů