Analysis of Seismic Response of Blasting on the Secondary Tunnel Lining

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F61989100%3A27120%2F13%3A86087505" target="_blank" >RIV/61989100:27120/13:86087505 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Analýza seizmické odezvy trhacích prací na sekundárním ostění tunelu

Original language description

V České republice dochází k rekonstrukcím železničních tratí a budování železničních kori-dorů. S tím souvisí také výstavba nových, resp. rekonstrukce již stávajících železničních tunelů. Rekon-strukce tunelů pro potřeby rychlostních koridorů představujevytvoření nového podzemního díla, při-čemž průřez jednokolejného tunelu je většinou rozšiřován na tunel dvoukolejný. Typickým příkladem takovéto rekonstrukce je tunel v Jablunkovském průsmyku u obce Mosty u Jablunkova. Zde jsou v těsné blízkosti situovány dva jednokolejné tunely. Jako dočasně provozovaný je momentálně používán starší tunel z roku 1871 a tunel novější z roku 1917 se rekonstruuje. Práce na rekonstrukci byly započaty v roce 2007, a to ve dvou dílčích výrubech, klenba a jádro. Po havárii vroce 2009 došlo k cca 130 metrů dlouhému závalu a práce na rekonstrukci byly zastaveny. V současné době (červen 2012) dochází ze Slovenské strany ke zmáhání závalu v šesti dílčích výrubech, přičemž ze strany české je tunel hotový v sekun

Czech name

Analýza seizmické odezvy trhacích prací na sekundárním ostění tunelu

Czech description

V České republice dochází k rekonstrukcím železničních tratí a budování železničních kori-dorů. S tím souvisí také výstavba nových, resp. rekonstrukce již stávajících železničních tunelů. Rekon-strukce tunelů pro potřeby rychlostních koridorů představujevytvoření nového podzemního díla, při-čemž průřez jednokolejného tunelu je většinou rozšiřován na tunel dvoukolejný. Typickým příkladem takovéto rekonstrukce je tunel v Jablunkovském průsmyku u obce Mosty u Jablunkova. Zde jsou v těsné blízkosti situovány dva jednokolejné tunely. Jako dočasně provozovaný je momentálně používán starší tunel z roku 1871 a tunel novější z roku 1917 se rekonstruuje. Práce na rekonstrukci byly započaty v roce 2007, a to ve dvou dílčích výrubech, klenba a jádro. Po havárii vroce 2009 došlo k cca 130 metrů dlouhému závalu a práce na rekonstrukci byly zastaveny. V současné době (červen 2012) dochází ze Slovenské strany ke zmáhání závalu v šesti dílčích výrubech, přičemž ze strany české je tunel hotový v sekun

Type

D - Article in proceedings

CEP classification

JM - Structural engineering

OECD FORD branch

—

Project

<a href="/en/project/EE2.3.20.0013" target="_blank" >EE2.3.20.0013: Creation of scientific teams</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2013

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Article name in the collection

Podzemní stavby Praha 2013 : 12. mezinárodní konference : 22.-24. dubna 2013, Praha, Česká republika

ISBN

978-80-260-3868-9

ISSN

—

e-ISSN

—

Number of pages

4

Pages from-to

1-4

Publisher name

Česká tunelářská asociace

Place of publication

Praha

Event location

Praha

Event date

Apr 22, 2013

Type of event by nationality

EUR - Evropská akce

UT code for WoS article

—