Dispatching interface software for the thickness control of the steel disk

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F61989100%3A27230%2F17%3A10236190" target="_blank" >RIV/61989100:27230/17:10236190 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Software dispečerského rozhraní zařízení pro kontrolu tlouštěk stěn polotovarů ocelových disků

Original language description

Software dispečerského rozhraní (DisMPR - Dispečerské rozhraní systému měření profilu ráfku) slouží ke správě definic polotovarů ráfků a k analýzám naměřených dat ze zařízení pro měření a podrobnou kontrolu kvality tvarově složitých polotovarů ocelových disků s plovoucí tloušťkou vyráběných z plechových skruží tvářením za studena metodou flowformingu.

Czech name

Software dispečerského rozhraní zařízení pro kontrolu tlouštěk stěn polotovarů ocelových disků

Czech description

Software dispečerského rozhraní (DisMPR - Dispečerské rozhraní systému měření profilu ráfku) slouží ke správě definic polotovarů ráfků a k analýzám naměřených dat ze zařízení pro měření a podrobnou kontrolu kvality tvarově složitých polotovarů ocelových disků s plovoucí tloušťkou vyráběných z plechových skruží tvářením za studena metodou flowformingu.

Type

R - Software

CEP classification

—

OECD FORD branch

20301 - Mechanical engineering

Project

<a href="/en/project/TG01010137" target="_blank" >TG01010137: PRE SEED Fund of VSB-Technical univerzity of Ostrava</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2017

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Internal product ID

007/29-11-2017_SW

Technical parameters

Zařízení se využívá k měření tlouštěk polotovaru profilu ráfků ocelových disků kol automobilů, jenž mají plovoucí tloušťku tvářenou metodou flowformingu. Metoda se používá za účelem snížení hmotnosti výsledného ocelového disku a s tím související spotřeby vstupní suroviny a to při zachování nebo dokonce zvýšení pevnosti produktu. Výsledkem jsou ráfky ocelových disků, které mají v různých částech profilu odlišnou tloušťku podle míry namáhání v daném místě. Díky tomu je možné dosáhnout optimálního profilu ráfku v závislosti na síle a způsobu namáhání daného segmentu. Zároveň tato metoda klade vysoké nároky na přesnost výroby polotovaru ráfku. Pro každý ráfek je stanoven profil polotovaru, ve kterém jsou definovány místa s předepsanými tloušťkami materiálu (obvykle v rozsahu 1- 4 mm). Nedodržení tlouštěk profilu (obvyklá tolerance je ± 0,1 mm) má za následek vzniku zmetku, který v případě nasazení do provozu může v krajním případě zapříčinit nehodu automobilu.

Economical parameters

Oproti konkurenčním metodám měření zařízení pracuje zcela automaticky včetně vyhodnocování a archivace dat přičemž detailně nasnímá profil nebo sadu profilů celé skořepiny, ze kterých lze kdykoliv vyhodnotit tloušťky v libovolném místě. Kontrolovaná měřená místa se určují automaticky na základě jednoduché definice, jejíž příprava je intuitivní, rychlá a poměrně jednoduchá. Současně se u měřeného objektu nevyžadují fyzické značky či pevné rozměry, ze kterých se určí polohy měřených míst. Místo toho se polohy míst určují na základě porovnání tvaru naskenovaného profilu s ideálním, který je uveden v definici formou výkresu. Navíc metoda dokáže místa určit i u profilů, které se částečně od definice odchylují. Zařízení může spolehlivě pracovat v provozním prostředí s proměnlivou teplotou a vibracemi a je proto možné jej zahrnout do výrobních linek. Náklady na výrobu prototypu (náklady na výrobu a montáž nezahrnují cenu software a náklady za konstrukci) činí 2 100 000,- Kč.

Owner IČO

61989100

Owner name

Fakulta strojní, VŠB-TU Ostrava