How to influence road users behaviour

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F61989592%3A15210%2F16%3A33159467" target="_blank" >RIV/61989592:15210/16:33159467 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Možnosti ovlivnění chování účastníků silničního provozu

Original language description

Předkládaný článek představuje HIB (How to influence behaviour) model, který se zaměřuje na popis situačně specifických faktorů, které ovlivňují chování účastníků silničního provozu, zejména řidičů. Samotné chování je považováno za důsledek působení lidsky specifických a situačně specifických faktorů, není možné ho ovlivnit přímo, ale pouze pomocí intervencí na úrovni daných faktorů. Model se zaměřuje na situačně specifické faktory, nakolik jsou ovlivňovány pomocí intervencí na celospolečenské úrovni. Za jejich realizaci a efektivitu je tudíž zodpovědná společnost, nikoliv člověk jako individuum. Uplatnění modelu je prezentováno na problematice volby bezpečné rychlosti při řízení. Jsou definovány úrovně procesu volby rychlosti řidičem (úroveň znalostí, zkušeností, hodnot a postojů a metaúroveň) a oblasti intervencí dle HIB modelu (dopravní předpisy a vymáhání práva, design vozidla, dopravní infrastruktura, kultura a normy). Závěrem uvádíme konkrétní dopravněbezpečnostní intervence s vysokou a nízkou mírou efektivity dopadu na dopravní bezpečnost.

Czech name

Možnosti ovlivnění chování účastníků silničního provozu

Czech description

Předkládaný článek představuje HIB (How to influence behaviour) model, který se zaměřuje na popis situačně specifických faktorů, které ovlivňují chování účastníků silničního provozu, zejména řidičů. Samotné chování je považováno za důsledek působení lidsky specifických a situačně specifických faktorů, není možné ho ovlivnit přímo, ale pouze pomocí intervencí na úrovni daných faktorů. Model se zaměřuje na situačně specifické faktory, nakolik jsou ovlivňovány pomocí intervencí na celospolečenské úrovni. Za jejich realizaci a efektivitu je tudíž zodpovědná společnost, nikoliv člověk jako individuum. Uplatnění modelu je prezentováno na problematice volby bezpečné rychlosti při řízení. Jsou definovány úrovně procesu volby rychlosti řidičem (úroveň znalostí, zkušeností, hodnot a postojů a metaúroveň) a oblasti intervencí dle HIB modelu (dopravní předpisy a vymáhání práva, design vozidla, dopravní infrastruktura, kultura a normy). Závěrem uvádíme konkrétní dopravněbezpečnostní intervence s vysokou a nízkou mírou efektivity dopadu na dopravní bezpečnost.

Type

J_x - Unclassified - Peer-reviewed scientific article (Jimp, Jsc and Jost)

CEP classification

AN - Psychology

OECD FORD branch

—

Project

—

Continuities

S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Publication year

2016

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Name of the periodical

Silniční obzor

ISSN

0322-7154

e-ISSN

—

Volume of the periodical

77

Issue of the periodical within the volume

7-8

Country of publishing house

CZ - CZECH REPUBLIC

Number of pages

4

Pages from-to

210-213

UT code for WoS article

—

EID of the result in the Scopus database

—