Prototype No.2 304 NG

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F62957473%3A_____%2F23%3AN0000002" target="_blank" >RIV/62957473:_____/23:N0000002 - isvavai.cz</a>

Result on the web

<a href="http://www.hph.cz" target="_blank" >http://www.hph.cz</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Prototyp č.2 304 NG

Original language description

Prototyp 2 Jednomístný větroň s rozpětím křídel 18 a možností nástavců na 21m a má křídlo složené ze čtyř segmentů. V trupu je vytvořen prostor pro zasouvací pomocný motor, který zaručuje autonomii vzletu a případné nouzové nahození motoru během letu. Při konstrukci a optimalizaci prototypu letadla a prototypových přípravků jsme vycházeli z optimalizovaných a upravených 3D modelů a při realizaci byl využit například 3D tisk, 5-ti osé CNC obrábění třískové i vodním paprskem, které byly použity na 1. prototypu. Hlavním cílem prací bylo další zvýšení ergonomie a bezpečnosti posádky a bezpečný uživatelský komfort. Bezpečnostní kokpit byl testován na 12 a potřebné části letadla na 15g. Bezpečnost a minimalizace omylu je zajištěna tím, že celé letadlo se skládá za použití pouze jednoho centrálního spojovacího čepu křídel. Křídlo o velké štíhlosti je navrženo a vyrobeno ve zvýšené přesnosti a je opatřeno optimalizovanými profily a tloušťce 13-13,6%.v potahu křídla. Brzdicí štíty jsou třístupňové kombinované konstrukce a jsou opracovány 5ti osým CNC řízeným vodním paprskem. Nádrž paliva je umístěna v trupu jako samostatný a výměnný prvek. Nádrže na vodu v křídlech jsou integrální. Kokpit větroně je bezpečnostní a kabina byla testována na 9g-15g. Do trupu mechanicky zasouvaný a bezpečnostní podvozek má vícestupňové odpružení a je vybaven třístupňovou deformační zónou. Přístrojové vybavení větroně je vyřešeno pomocí digitálních integrovaných přístrojů a je doplněno nezbytným minimem analogových přístrojů. Větroň je vybaven GPS navigací s 3D záznamem letu. Komunikace s okolím je zajištěna přes integrovaný modul WiFi který je funkční i během letu a zvyšuje bezpečnost při navigaci a oblétávání nebezpečných jevů v atmosféře. Radikomunikace je vyřešena v leteckých pásmech a je osazena radiostanicí s pamětí a duálním příjmem. Mezi aplikované vybavení patří zejména ADS-B, FLARM, odpovídač třídy S a příprava na LTE. Motor je spalovací, dvoutaktní se zdvojenými systémy zapalování a přenosem dat přes BUS CAN a umožňuje zcela autonomní vzlet. Prototyp je plně funkční a má příslušná povolení k letu.

Czech name

Prototyp č.2 304 NG

Czech description

—

Type

G_prot - Prototype

CEP classification

—

OECD FORD branch

20304 - Aerospace engineering

Project

<a href="/en/project/EG20_321%2F0024196" target="_blank" >EG20_321/0024196: Next Generation Single seater Sailplane</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2023

Confidentiality

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Internal product ID

2-304NG

Numerical identification

—

Technical parameters

Vysokovýkonný větroň Celokompozitové konstrukce Rozpětí křídel 18 a 21m Max.vzletová hmotnost 600Kg Klouzavost 1:50/52 Motor Solo 2625-01 Max.výkon motoru 38kW/52Hp

Economical parameters

Předpokládáme export: -2024 -12 Mil. CZK -2025 -18 Mil. CZK -2026 - 24 Mil. CZK

Application category by cost

—

Owner IČO

62957473

Owner name

HPH, spol. s r.o.

Owner country

CZ - CZECH REPUBLIC

Usage type

V - Výsledek je využíván vlastníkem

Licence fee requirement

—

Web page

www.hph.cz