Linear programming approach to traffic flow control ? optimization on a horizon

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F67985556%3A_____%2F06%3A%230000001" target="_blank" >RIV/67985556:_____/06:#0000001 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

angličtina

Original language name

Linear programming approach to traffic flow control ? optimization on a horizon

Original language description

The paper introduces a finite time horizon concept of a linear programming approach to traffic flows control in an urban traffic region. The control problem is to determine lengths of traffic lights signals. This problem is solved as a classical sequential linear programming task using linear model of traffic micro-regions with a control criterion to minimize a weighted sum of queue lengths. All restrictions of variables come from the model and a traffic nature of the task. The task in a static form canfail due to a traffic flow characteristic course during a day. Therefore the time horizon approach is introduced as a one-shot optimization on finite horizon that uses point estimates of intensities predicted by a dynamic regression model and predictedqueue lengths. In the end, few experiments on real data are described. The results proved that the sequential modeling helps to predict better control actions.

Czech name

Řízení dopravních toků pomocí lineárního programování ? optimalizace na horizontu

Czech description

Článek představuje koncept řízení dopravních toků na konečném horizontu metodou lineárního programování. Cílem tohoto řízení je určit délky dopravních signálů. Problém je řešen jako úloha klasického sekvenčního lineárního programování, která využívá lineární model dopravní oblasti. Kritériem řízení je minimalizace váženého součtu délek kolon. Omezení všech proměnných plynou přímo z modelu a dopravní povahy řešené úlohy. Statická úloha může snadno selhat kvůli specifickému dennímu průběhu dopravních charakteristik. Proto je ve článku představeno řízení na horizontu jako jednokroková optimalizace na konečném horizontu. Při optimalizaci je využito bodových odhadů intenzit, které jsou predikovány dynamickým regresním modelem, a bodových odhadů délek kolon.V závěru článku je popsáno několik experimentů na reálných datech. Výsledky ukázaly, že sekvenční modelování pomáhá předikovat lepší řídící zásahy.

Type

D - Article in proceedings

CEP classification

BB - Applied statistics, operational research

OECD FORD branch

—

Project

<a href="/en/project/1F43A%2F003%2F120" target="_blank" >1F43A/003/120: Traffic control in centers of historical cities</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2006

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Article name in the collection

Proceedings of the 11th International Conference of Hong Kong Society for Transportation Studies

ISBN

998-98847-0-4

ISSN

—

e-ISSN

—

Number of pages

14

Pages from-to

697-705

Publisher name

Hong Kong Society for Transportation Studies Ltd.

Place of publication

Hong Kong

Event location

Hong Kong

Event date

Dec 9, 2006

Type of event by nationality

WRD - Celosvětová akce

UT code for WoS article

—