Design of Flexible Pavement with High Modulus Mixtures and Rich Bottom Layers
The result's identifiers
Result code in IS VaVaI
<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F15%3A00234581" target="_blank" >RIV/68407700:21110/15:00234581 - isvavai.cz</a>
Alternative codes found
RIV/68407700:21110/15:00237054
Result on the web
—
DOI - Digital Object Identifier
—
Alternative languages
Result language
čeština
Original language name
Konstrukce netuhých vozovek se směsmi VMT a RBL
Original language description
Délka návrhového období pro posouzení konstrukce vozovky je v České republice totožná pro netuhé vozovky a vozovky s cementobetonovým krytem a to 25 let. Reálná životnost vozovek může být i delší. U netuhých vozovek se předpokládá výměna obrusné vrstvy resp. v určitém časovém okamžiku i výměna celého krytu. Pro další funkčnost konstrukce vozovky je nutně dobrý stav podkladní vrstvy. V nynějším stavu poznání se v České republice používají pro vysoce namáhané úseky dálnic a silnic první třídy asfaltové směsi VMT. Novým trendem pro prodlužování životnosti konstrukce netuhých vozovek je využívání směsí typu RBL, tj. směsí s vyšším obsahem pojiva. V příspěvku je popsán souhrn výsledků empirických a funkčních zkoušek provedených na směsi VMT se třemi různými obsahy asfaltového pojiva. Dále pak posouzení katalogové konstrukce programem Laymed dle metodiky TP 170, kdy se teoreticky mění návrhové parametry asfaltové směsi v podkladní vrstvě.
Czech name
Konstrukce netuhých vozovek se směsmi VMT a RBL
Czech description
Délka návrhového období pro posouzení konstrukce vozovky je v České republice totožná pro netuhé vozovky a vozovky s cementobetonovým krytem a to 25 let. Reálná životnost vozovek může být i delší. U netuhých vozovek se předpokládá výměna obrusné vrstvy resp. v určitém časovém okamžiku i výměna celého krytu. Pro další funkčnost konstrukce vozovky je nutně dobrý stav podkladní vrstvy. V nynějším stavu poznání se v České republice používají pro vysoce namáhané úseky dálnic a silnic první třídy asfaltové směsi VMT. Novým trendem pro prodlužování životnosti konstrukce netuhých vozovek je využívání směsí typu RBL, tj. směsí s vyšším obsahem pojiva. V příspěvku je popsán souhrn výsledků empirických a funkčních zkoušek provedených na směsi VMT se třemi různými obsahy asfaltového pojiva. Dále pak posouzení katalogové konstrukce programem Laymed dle metodiky TP 170, kdy se teoreticky mění návrhové parametry asfaltové směsi v podkladní vrstvě.
Classification
Type
D - Article in proceedings
CEP classification
JM - Structural engineering
OECD FORD branch
—
Result continuities
Project
<a href="/en/project/TE01020168" target="_blank" >TE01020168: Centre for Effective and Sustainable Transport Infrastructure (CESTI)</a><br>
Continuities
P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)
Others
Publication year
2015
Confidentiality
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů
Data specific for result type
Article name in the collection
Trvalo udržateľný rozvoj cestného staviteľstva
ISBN
978-80-89565-21-4
ISSN
—
e-ISSN
—
Number of pages
4
Pages from-to
59-62
Publisher name
Kongres STUDIO, spol. s r.o.
Place of publication
Bratislava
Event location
Jasná, Nízké Tatry
Event date
Nov 18, 2015
Type of event by nationality
WRD - Celosvětová akce
UT code for WoS article
—