Gas Engine G432PC with a Scavenged Ignition Prechamber - TE01020020V096 WP02V004

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21220%2F15%3A00240104" target="_blank" >RIV/68407700:21220/15:00240104 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Plynový motor G432PC s vyplachovanou zapalovací předkomůrkou - TE01020020V096 WP02V004

Original language description

Funkční vzorek motoru G432PC s plynem vyplachovanou zapalovací předkomůrkou. Zapalovací předkomůrka o objemu cca 3% kompresního objemu motoru s vlastním přívodem plynného paliva je v okamžiku přeskoku jiskry naplněna obohacenou směsí vzduchu a paliva. Z komůrky přes spojovací otvůrky rychle vystupující hořící směs tvoří ve válci plamenná jádra na více místech současně a v porovnání s klasickým zážehem zapalovací svíčkou zajišťuje rychlejší prohoření chudé směsi v širším poli součinitele přebytku vzduchu. Komůrkový motor je schopen chodu s přebytkem vzduchu v rozsahu 1 < lambda < 2,1. Směs do hlavního spalovacího prostoru je tvořena v sacím potrubí motoru. Motor je v současnosti optimalizován na provoz v nízkém a středním zatížení. Bylo dosaženo snížení spotřeby paliva o 13% oproti motoru s klasickou zapalovací svíčkou při současném snížení emisí NOx na úroveň odstraňující nutnost použití redukčního katalyzátoru.

Czech name

Plynový motor G432PC s vyplachovanou zapalovací předkomůrkou - TE01020020V096 WP02V004

Czech description

Funkční vzorek motoru G432PC s plynem vyplachovanou zapalovací předkomůrkou. Zapalovací předkomůrka o objemu cca 3% kompresního objemu motoru s vlastním přívodem plynného paliva je v okamžiku přeskoku jiskry naplněna obohacenou směsí vzduchu a paliva. Z komůrky přes spojovací otvůrky rychle vystupující hořící směs tvoří ve válci plamenná jádra na více místech současně a v porovnání s klasickým zážehem zapalovací svíčkou zajišťuje rychlejší prohoření chudé směsi v širším poli součinitele přebytku vzduchu. Komůrkový motor je schopen chodu s přebytkem vzduchu v rozsahu 1 < lambda < 2,1. Směs do hlavního spalovacího prostoru je tvořena v sacím potrubí motoru. Motor je v současnosti optimalizován na provoz v nízkém a středním zatížení. Bylo dosaženo snížení spotřeby paliva o 13% oproti motoru s klasickou zapalovací svíčkou při současném snížení emisí NOx na úroveň odstraňující nutnost použití redukčního katalyzátoru.

Type

G_funk - Functional sample

CEP classification

JT - Propulsion, engines and fuels

OECD FORD branch

—

Project

Result was created during the realization of more than one project. More information in the Projects tab.

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2015

Confidentiality

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Internal product ID

TE01020020V096 WP02V004

Numerical identification

Z15-37

Technical parameters

Plynový motor G432PC s vyplachovanou předkomůrku, vrtání 102 mm, zdvih 120 mm, palivo zemní plyn. Rozsah přebytku vzduchu 1 < lambda< 2.1. Motor dosahuje 13% snížení spotřeby paliva oproti motoru s klasickou zapalovací svíčkou při akceptovatelné úrovni emise NOx pod limitem EURO 6 v surových spalinách.

Economical parameters

cca 100 000,-

Application category by cost

—

Owner IČO

68407700

Owner name

12000

Owner country

CZ - CZECH REPUBLIC

Usage type

A - K využití výsledku jiným subjektem je vždy nutné nabytí licence

Licence fee requirement

Z - Poskytovatel licence na výsledek nepožaduje v některých případech licenční poplatek

Web page

—