Tatra cars among the aristocratic clientele. Business activities of the Ringhoffer family in the automotive industry and the use of connection to the aristocratic society

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00023299%3A_____%2F19%3AN0000005" target="_blank" >RIV/00023299:_____/19:N0000005 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Automobily Tatra mezi šlechtickými zákazníky. Podnikatelské aktivity rodiny Ringhofferů v automobilovém průmyslu a využití vazeb na šlechtické prostředí

Original language description

Podnikání rodiny Ringhofferů ve strojírenství bývá v Čechách spojováno zejména s výrobou nákladních a osobních vagonů, tramvají, strojních komponentů pro pivovarnický průmysl. Spojení rodiny s automobilovým podnikáním bývá zpravidla datováno fúzí s kopřivnickou vagonkou z poloviny 20. let 20. Století, které trvalo po dvě další desetiletí do roku 1945. Mohlo by se zdát, že jde o poměrně krátkou epizodu a to zejména vzhledem k předchozí dlouholeté strojírenské tradici firmy Ringhoffer. K podnikatelským záměrům v oblasti automobilového průmyslu musíme ale připočítat i pokus o účast na automobilové výrobě ve spojení s První českomoravskou továrnou na stroje z roku 1907. Ringhofferové ze společného podniku nakonec vystoupili, ale i tak stáli u počátků automobilismu u nás. Za prvního majitele vozu v hlavním městě je považován Franz IV. Ringhoffer, který se se svým samohybem neznámé značky objevil v Praze v roce 1897. Ringhofferovo prvenství ve vlastnictví automobilu v Praze potvrzuje i přidělená značka N-1 v prvním pražském seznamu automobilů z roku 1911. První setkání s automobilem z Kopřivnice byl nákup vozu NW A – Vierer z roku 1900. Další příslušník rodiny baron Friedrich von Ringhoffer posuzoval pro zemské místodržitelství v Praze začátkem 20. století způsobilost vozů pro provoz po českých silnicích. Od ledna 1923 se otevřela další kapitola spojení Ringhofferů s automobilovým průmyslem. Ringhofferové akciově vstoupili do kopřivnické vagonky a vlastnicky ji ovládli. Svých bohatých kontaktů ve šlechtických kruzích Ringhofferové využili pro prodej svých vozů. Osobně se zákazníky z řad šlechty korespondovali, zjišťovali jejich požadavky, zkušenosti s vozy značka Tatra, nabízeli zvýhodněné ceny a vozy i sami těmto váženým zákazníkům předváděli. Mezi šlechtickými rody v českých zemích byla značka Tatra velmi rozšířenou. Ringhofferové tak prostřednictvím zákazníků z vyšších vrstev získali skvělou reklamu pro své vozy.

Czech name

Automobily Tatra mezi šlechtickými zákazníky. Podnikatelské aktivity rodiny Ringhofferů v automobilovém průmyslu a využití vazeb na šlechtické prostředí

Czech description

Podnikání rodiny Ringhofferů ve strojírenství bývá v Čechách spojováno zejména s výrobou nákladních a osobních vagonů, tramvají, strojních komponentů pro pivovarnický průmysl. Spojení rodiny s automobilovým podnikáním bývá zpravidla datováno fúzí s kopřivnickou vagonkou z poloviny 20. let 20. Století, které trvalo po dvě další desetiletí do roku 1945. Mohlo by se zdát, že jde o poměrně krátkou epizodu a to zejména vzhledem k předchozí dlouholeté strojírenské tradici firmy Ringhoffer. K podnikatelským záměrům v oblasti automobilového průmyslu musíme ale připočítat i pokus o účast na automobilové výrobě ve spojení s První českomoravskou továrnou na stroje z roku 1907. Ringhofferové ze společného podniku nakonec vystoupili, ale i tak stáli u počátků automobilismu u nás. Za prvního majitele vozu v hlavním městě je považován Franz IV. Ringhoffer, který se se svým samohybem neznámé značky objevil v Praze v roce 1897. Ringhofferovo prvenství ve vlastnictví automobilu v Praze potvrzuje i přidělená značka N-1 v prvním pražském seznamu automobilů z roku 1911. První setkání s automobilem z Kopřivnice byl nákup vozu NW A – Vierer z roku 1900. Další příslušník rodiny baron Friedrich von Ringhoffer posuzoval pro zemské místodržitelství v Praze začátkem 20. století způsobilost vozů pro provoz po českých silnicích. Od ledna 1923 se otevřela další kapitola spojení Ringhofferů s automobilovým průmyslem. Ringhofferové akciově vstoupili do kopřivnické vagonky a vlastnicky ji ovládli. Svých bohatých kontaktů ve šlechtických kruzích Ringhofferové využili pro prodej svých vozů. Osobně se zákazníky z řad šlechty korespondovali, zjišťovali jejich požadavky, zkušenosti s vozy značka Tatra, nabízeli zvýhodněné ceny a vozy i sami těmto váženým zákazníkům předváděli. Mezi šlechtickými rody v českých zemích byla značka Tatra velmi rozšířenou. Ringhofferové tak prostřednictvím zákazníků z vyšších vrstev získali skvělou reklamu pro své vozy.

Type

C - Chapter in a specialist book

CEP classification

—

OECD FORD branch

60301 - Philosophy, History and Philosophy of science and technology

Project

—

Continuities

I - Institucionalni podpora na dlouhodoby koncepcni rozvoj vyzkumne organizace

Publication year

2019

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Book/collection name

Fenomén Ringhoffer. Rodina, podnikání, politika

ISBN

978-80-7037-303-3

Number of pages of the result

25

Pages from-to

348-372

Number of pages of the book

570

Publisher name

Národní technické muzeum

Place of publication

Praha

UT code for WoS chapter

—