Principles of the Wiedemann model in microsimulation in contrast to the methodology according to the Technical Guidelines

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F44994575%3A_____%2F17%3AN0000030" target="_blank" >RIV/44994575:_____/17:N0000030 - isvavai.cz</a>

Result on the web

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

Principy Wiedemannova modelu v mikrosimulaci v kontrastu s metodikou dle technických podmínek

Original language description

Cílem tohoto článku je přiblížení základního principu mikrosimulace, založeného na Wiedemannově modelu následujících se vozidel. Zaměřili jsme se na popis hraničních hodnot pro ovlivnění vozidel v modelu. Práce představuje stanovení kapacity pomocí mikrosimulace v kontrastu s metodikou uvedenou v technických podmínkách. Problematika je prezentována na příkladu systému tří úrovňových křižovatek s určením přednosti v jízdě dopravním značením, které se vzájemně ovlivňují. Podařilo se dosáhnout srovnání délky čekacích front a střední doby zdržení pomocí mikrosimulace a technických podmínek. V práci jsme identifikovali přínosy mikrosimulace spočívající v zahrnutí chodců do kapacitního výpočtu, vliv čekacích front vozidel na sousedící křižovatky a podrobnější interakci mezi jednotlivými účastníky. Na základě zjištěných údajů bylo možné určit typické lokality, kde je vhodné stanovit kapacitu pomocí mikrosimulace i s ohledem na předpisy ČR.

Czech name

Principy Wiedemannova modelu v mikrosimulaci v kontrastu s metodikou dle technických podmínek

Czech description

Cílem tohoto článku je přiblížení základního principu mikrosimulace, založeného na Wiedemannově modelu následujících se vozidel. Zaměřili jsme se na popis hraničních hodnot pro ovlivnění vozidel v modelu. Práce představuje stanovení kapacity pomocí mikrosimulace v kontrastu s metodikou uvedenou v technických podmínkách. Problematika je prezentována na příkladu systému tří úrovňových křižovatek s určením přednosti v jízdě dopravním značením, které se vzájemně ovlivňují. Podařilo se dosáhnout srovnání délky čekacích front a střední doby zdržení pomocí mikrosimulace a technických podmínek. V práci jsme identifikovali přínosy mikrosimulace spočívající v zahrnutí chodců do kapacitního výpočtu, vliv čekacích front vozidel na sousedící křižovatky a podrobnější interakci mezi jednotlivými účastníky. Na základě zjištěných údajů bylo možné určit typické lokality, kde je vhodné stanovit kapacitu pomocí mikrosimulace i s ohledem na předpisy ČR.

Type

J_ost - Miscellaneous article in a specialist periodical

CEP classification

—

OECD FORD branch

20104 - Transport engineering

Project

Result was created during the realization of more than one project. More information in the Projects tab.

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2017

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Name of the periodical

Silniční obzor

ISSN

0322-7154

e-ISSN

—

Volume of the periodical

78

Issue of the periodical within the volume

3

Country of publishing house

CZ - CZECH REPUBLIC

Number of pages

5

Pages from-to

76-80

UT code for WoS article

—

EID of the result in the Scopus database

—