Influence of cement hydration kinetics on microcracksformation and theireffect on concrete pavement durability

Result code in IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F18%3A00322518" target="_blank" >RIV/68407700:21110/18:00322518 - isvavai.cz</a>

Result on the web

<a href="http://www.silnicnispolecnost.cz/cs/aktuality/272-konference-pozemni-komunikace-2018/" target="_blank" >http://www.silnicnispolecnost.cz/cs/aktuality/272-konference-pozemni-komunikace-2018/</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Result language

čeština

Original language name

VLIV RYCHLOSTI HYDRATACE CEMENTU NA VZNIK MIKROTRHLIN A JEJICHVLIV NA TRVANLIVOST CBK

Original language description

Při tvrdnutí cementové pasty z portlandského cementu dochází k jejímu maximálnímu chemickému smrštění o cca 8,5% objemu. Část tohoto smrštění se projeví makroskopicky jako smrštění autogenní, část smrštění vytváří mikrotrhliny, které dosahují délky až několika mm. Objem mikrotrhlin se zvyšuje se snižujícím vodním součinitelem, s nárůstem pevnosti a s vyšší rychlostí hydratace cementu.Během cyklického zatěžování teplotou a vlhkostí nukleují mikrotrhliny do viditelných makrotrhlin, jak o tom svědčí 53 leté experimenty, mimonormové korelované krátkodobé testy na smršťovacích prstencích i situace na nedávno realizovaných CBK v ČR. Článek porovnává vlastnosti cementů a betonů napůvodnía modernizované dálniciD1 vreferenčním úseku Ostředek-Šternov. Zatímco stará D1 sloužila bez výskytu významnějších poruch betonů okolo 40 let, nové úseky dálnic budované po roce ~1990systematicky vykazují poškození betonů trhlinami a životnost CBK dosahuje okolo 25 let. Zpomalení rychlosti hydratace cementů se jeví jako nutný předpoklad pro prodloužení životnosti CBK vklimatických a provozních podmínkách ČR

Czech name

VLIV RYCHLOSTI HYDRATACE CEMENTU NA VZNIK MIKROTRHLIN A JEJICHVLIV NA TRVANLIVOST CBK

Czech description

Při tvrdnutí cementové pasty z portlandského cementu dochází k jejímu maximálnímu chemickému smrštění o cca 8,5% objemu. Část tohoto smrštění se projeví makroskopicky jako smrštění autogenní, část smrštění vytváří mikrotrhliny, které dosahují délky až několika mm. Objem mikrotrhlin se zvyšuje se snižujícím vodním součinitelem, s nárůstem pevnosti a s vyšší rychlostí hydratace cementu.Během cyklického zatěžování teplotou a vlhkostí nukleují mikrotrhliny do viditelných makrotrhlin, jak o tom svědčí 53 leté experimenty, mimonormové korelované krátkodobé testy na smršťovacích prstencích i situace na nedávno realizovaných CBK v ČR. Článek porovnává vlastnosti cementů a betonů napůvodnía modernizované dálniciD1 vreferenčním úseku Ostředek-Šternov. Zatímco stará D1 sloužila bez výskytu významnějších poruch betonů okolo 40 let, nové úseky dálnic budované po roce ~1990systematicky vykazují poškození betonů trhlinami a životnost CBK dosahuje okolo 25 let. Zpomalení rychlosti hydratace cementů se jeví jako nutný předpoklad pro prodloužení životnosti CBK vklimatických a provozních podmínkách ČR

Type

D - Article in proceedings

CEP classification

—

OECD FORD branch

20104 - Transport engineering

Project

<a href="/en/project/TE01020168" target="_blank" >TE01020168: Centre for Effective and Sustainable Transport Infrastructure (CESTI)</a><br>

Continuities

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Publication year

2018

Confidentiality

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Article name in the collection

Pozemní komunikace 2018

ISBN

978-80-01-06427-6

ISSN

—

e-ISSN

—

Number of pages

16

Pages from-to

1-16

Publisher name

České vysoké učení technické v Praze

Place of publication

Praha

Event location

Praha

Event date

Jun 21, 2018

Type of event by nationality

WRD - Celosvětová akce

UT code for WoS article

—