Efektivní provozní koncept pro Rychlá spojení
Cíle projektu
Cílem projektu je zformulovat obecně použitelnou metodiku pro návrh efektivního síťového provozního konceptu dálkových linek na Rychlých spojeních a zejména na navazujících tratích. v souladu se závaznou legislativou, včetně postupu pro rozvržení těchto linek do homogenních a provozně efektivních souborů, kde každý soubor může být provozován jiným dopravcem. Metodika zkombinuje aplikaci matematických zákonitostí integrálního taktového jízdního řádu s omezujícími podmínkami vyplývajícími z koordinované konstrukce grafikonu pro více linek různých vrstev drážní osobní dopravy. Provozní koncept, navržený na základě aplikace metodiky, bude využit při přípravě oficiální Koncepce veřejné dopravy. Dále bude navrženo rozvržení těchto linek do ucelených provozních souborů.
Klíčová slova
efficiencyhigh-speed railwayIntegrated Periodic TimetableOpen Accesspassenger operations packages
Veřejná podpora
Poskytovatel
Technologická agentura ČR
Program
Program na podporu aplikovaného výzkumu, experimentálního vývoje a inovací v oblasti dopravy - DOPRAVA 2020+
Veřejná soutěž
1.VS DOPRAVA 2020+ (STA02019CK010)
Hlavní účastníci
České vysoké učení technické v Praze / Fakulta dopravní
Druh soutěže
VS - Veřejná soutěž
Číslo smlouvy
CK01000004 - Smlouva o poskytnutí podpory
Alternativní jazyk
Název projektu anglicky
Efficient Operational Concept for Rapid Services
Anotace anglicky
The aim of this project is to formulate a generally usable methodology for design of network-wide operational concept of long-distance train lines on Rapid Services network and, in particular,on adjoining railway lines.The accordance with actual legislative will be ensured. The methodology will include layout of train lines into homogeneous and efficient passenger operations packages, where each one can be operated by another train operating company. The methodology will combine application of mathematical rules of Integrated Periodic Timetable with restricting conditions, derived from coordinated timetabling of more train lines of different segments.The operational concept, based on the methodology,will be used for official Public Transport Conception. Line packaging will be done as well.
Vědní obory
Kategorie VaV
AP - Aplikovaný výzkum
OECD FORD - hlavní obor
50703 - Transport planning and social aspects of transport (transport engineering to be 2.1)
OECD FORD - vedlejší obor
20104 - Transport engineering
OECD FORD - další vedlejší obor
50602 - Public administration
CEP - odpovídající obory
(dle převodníku)AE - Řízení, správa a administrativa
AP - Městské, oblastní a dopravní plánování
JO - Pozemní dopravní systémy a zařízení
Hodnocení dokončeného projektu
Hodnocení poskytovatelem
U - Uspěl podle zadání (s publikovanými či patentovanými výsledky atd.)
Zhodnocení výsledků projektu
Oponentní komise se shodla, že cíle projektu i výsledky projektu byly dosaženy v souladu se Smlouvou o poskytnutí podpory, proto lze konstatovat, že projekt uspěl podle zadání.
Termíny řešení
Zahájení řešení
1. 5. 2020
Ukončení řešení
30. 9. 2023
Poslední stav řešení
U - Ukončený projekt
Poslední uvolnění podpory
28. 2. 2023
Dodání dat do CEP
Důvěrnost údajů
C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.
Systémové označení dodávky dat
CEP24-TA0-CK-U
Datum dodání záznamu
28. 6. 2024
Finance
Celkové uznané náklady
4 788 tis. Kč
Výše podpory ze státního rozpočtu
3 830 tis. Kč
Ostatní veřejné zdroje financování
0 tis. Kč
Neveřejné tuz. a zahr. zdroje finan.
957 tis. Kč
Základní informace
Uznané náklady
4 788 tis. Kč
Statní podpora
3 830 tis. Kč
79%
Poskytovatel
Technologická agentura ČR
OECD FORD
Transport planning and social aspects of transport (transport engineering to be 2.1)
Doba řešení
01. 05. 2020 - 30. 09. 2023