NAPJATOSTNÍ A DEFORMAČNÍ ANALÝZA RÁMU TRAKTOROVÉHO NÁVĚSU

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216275%3A25510%2F12%3A39895190" target="_blank" >RIV/00216275:25510/12:39895190 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

NAPJATOSTNÍ A DEFORMAČNÍ ANALÝZA RÁMU TRAKTOROVÉHO NÁVĚSU

Popis výsledku v původním jazyce

Tento článek se zabývá napjatostní a deformační analýzou rámu podvozku traktorového návěsu. Důvodem pro vypracování analýzy byl vznik trhlin v konstrukci rámů u některých specificky využívaných návěsů ve vodohospodářství. Na začátku práce je věnována pozornost popisu návěsu a způsobu jeho používání. Důraz je kladen na popis zkoumaného rámu a místa vzniku trhlin. V další části jsou vypočteny základní parametry vanové korby, hmotnost nákladu a silové účinky přenášené na rám od zmiňované korby. Vše je provedeno v různých úhlech vyklopení. Následující část se zabývá výpočty intenzit napětí a poměrného přetvoření pro jednotlivé úhly vyklopení pomocí programu pracujícího na bázi metody konečných prvků. Výsledky analýzy jsou přehledně zaznamenány v tabulce apolohy maximálních hodnot vykresleny do obrázků. Nejvíce problematické pro provoz se ukázalo vyklopení vanové korby na 50° od horizontální roviny. Kapitola 5 se zabývá teorií výpočtu únavové životnosti konstrukce. Vzhledem k vysokým inten

Název v anglickém jazyce

STRAIN AND DEFORMATION ANALYSIS OF FRAME OF TRACTOR SEMI-TRAILER

Popis výsledku anglicky

This article deals with strain and deformation analysis of frame of tractor semi-trailer. The reason for this analysis is a crack on several real frames. Firstly, there are described use and the initiation of the crack of the frame. Secondly, main parameters of the semi-trailer, weight of load and forces are calculated. Then, numerical analysis is performed by finite element method. The results are shown on the pictures. The most problematical place was found in front of the axel's holder where the strain is maximal. The worst situation for the frame is dumping (50° between the frame and the tipping body). The lifetime of frame is evaluated by low cycle fatigue method. New solution of the critical part is suggested and new numerical analysis is performed. Finally, the number of cycle to crack initiation is calculated. Original and new solutions of problematical part are compared.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

JR - Ostatní strojírenství

OECD FORD obor

—

Projekt

—

Návaznosti

S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Rok uplatnění

2012

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

TechMat 2012

ISBN

978-80-7395-537-3

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

11

Strana od-do

140-150

Název nakladatele

Univerzita Pardubice

Místo vydání

Pardubice

Místo konání akce

Svitavy

Datum konání akce

15. 11. 2012

Typ akce podle státní příslušnosti

CST - Celostátní akce

Kód UT WoS článku

—