Metodika výpočtu a software pro automatizované výpočty

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26110%2F14%3APA21111" target="_blank" >RIV/00216305:26110/14:PA21111 - isvavai.cz</a>

Nalezeny alternativní kódy

RIV/00216305:26110/14:PA21110

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Metodika výpočtu a software pro automatizované výpočty

Popis výsledku v původním jazyce

Výsledkem výpočtu a měření na provozovaném mostu a v pilotním programu realizovaném mostu je návrh užitného vzoru "Cementobetonový kryt vozovky mostů", který řeší problémy kotvení desek, vložení výztužných sítí do nejvíce namáhaných oblastí CB krytu a vlastní plynulou pokládku betonu CB krytu. Cementobetonový kryt (dále CBK) na mostech představuje typ tuhé vozovkové konstrukce. S ohledem na reologické a teplotní zatížení je CBK rozdělena příčným a podélnými spárami na jednotlivé desky. Aby bylo zabráněno divokým posunům desek, je každá takto vytvořená deska přikotvena ve svém středu do nosné konstrukce mostu (v případě použití izolace je kotvení provedeno přes izolaci a její ochranu). Tímto jsou také zajištěny rovnoměrné posuny v jednoltivých spárách mezi deskami. Přikotvení je realizováno kotevními přípravky v počtu 1 - 4 ks, v závislosti na tloušťce použité desky CBK a typu mostní konstrukce. Na okrajích jsou desky vzájemně spojeny kluznými trny, které prochází přes spáry. Mezi mostní římsou a deskou CBK je těsněná prostorová spára.

Název v anglickém jazyce

Methodology of calculation and software for automated calculations

Popis výsledku anglicky

The result of the calculation and measurement for the operation of the bridge and the pilot program implemented bridge is a design utility model "Concrete pavements road bridges" that solves the problems of anchoring plates, inserting reinforcing networks in the most stressed areas concrete pavement and own continuous laying of concrete pavement. Concrete pavements on bridges is a type of rigid pavement structures. With regard to the rheological and thermal load is concrete pavement distributed with transverse and longitudinal joints on each plate. To avoid wild shifts of plates, each plate thus formed anchored at its center to the structure of the bridge (in case of isolation is accomplished through the anchoring insulation and protection). This also ensured uniform shifts in single joints between the plates. Anchoring is realized with anchor products of 1-4 pieces, depending on the plate thickness and the type of bridge structure. On the edges of the plates are connected to each other by dowel bars which pass through the joint. Between the bridge ledge and the plate of concrete pavement is sealed joint space.

Druh

F_uzit - Užitný vzor

CEP obor

JN - Stavebnictví

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/TA01031805" target="_blank" >TA01031805: Cementobetonové vozovky na mostech</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2014

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Číslo patentu nebo vzoru

26426

Vydavatel

CZ001 -

Název vydavatele

Industrial Property Office

Místo vydání

Prague

Stát vydání

CZ - Česká republika

Datum přijetí

—

Název vlastníka

Skanska a.s. Vysoké učení technické v Brně

Způsob využití

A - Výsledek využívá pouze poskytovatel

Druh možnosti využití

A - K využití výsledku jiným subjektem je vždy nutné nabytí licence