Studie přínosu zpřístupnění drážního brownfieldu Tišnovka: Mobilní měření mikroklimatických podmínek

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26410%2F26%3A0200044" target="_blank" >RIV/00216305:26410/26:0200044 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="https://www.muvs.cvut.cz/rozvoj-veda-a-vyzkum/casopis-regionalni-rozvoj-mezi-teorii-a-praxi/" target="_blank" >https://www.muvs.cvut.cz/rozvoj-veda-a-vyzkum/casopis-regionalni-rozvoj-mezi-teorii-a-praxi/</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Studie přínosu zpřístupnění drážního brownfieldu Tišnovka: Mobilní měření mikroklimatických podmínek

Popis výsledku v původním jazyce

Tato studie porovnává výsledky mobilních měření mikroklimatických podmínek v současnosti veřejnosti nepřístupném prostoru bývalé železniční trati Tišnovka a v navazujících uličních prostorech v městské čtvrti Brno-Husovice. Úroveň tepelného komfortu byla hodnocena pomocí Univerzálního indexu tepelného komfortu (UTCI) na základě meteorologických dat získaných z reanalýz systému ECMWF. V prostředí se spontánní sukcesí vegetace odpovídaly letní hodnoty indexu UTCI kategorii bez tepelné zátěže a byly přibližně o 5 °C nižší než v okolním prostoru s převahou nepropustných zpevněných ploch. Koncentrace suspendovaných částic byly rovněž nižší v prostoru zelené stezky než v okolních uličních prostorech, přičemž největší rozdíl (5,7 µg/m3) byl zaznamenán v zimním období. Doplňková síťová analýza pěších tras mezi bydlištěm a školami naznačuje, že v případě zapojení zelené stezky do stávající pěší sítě by školní děti volily kratší trasy vedené tímto koridorem, který by zároveň přispíval ke zvýšení tepelné pohody chodců v městské čtvrti ovlivněné účinky tepelného ostrova.

Název v anglickém jazyce

Benefits of Increased Walkability in the Tišnovka Railway Brownfield: Mobile Microclimate Monitoring

Popis výsledku anglicky

This study compares microclimate measurements from a section of the former Tišnovka railway line (currently inaccessible to the public) and the adjacent streets in the Husovice district of Brno. Thermal comfort was assessed with the help of the Universal Thermal Climate Index (UTCI), using meteorological data derived from ECMWF reanalysis datasets. In areas characterized by spontaneous vegetation, summer UTCI values corresponded to the "no thermal stress" category and were approximately 5 °C lower than areas dominated by impervious built surfaces. Concentrations of suspended particulate matter were also lower in the greenway than in the surrounding areas, with the largest difference (5.7 µg/m3) observed during the winter. A supplementary network-based analysis of pedestrian routes between residential areas and schools indicated that schoolchildren would choose shorter routes through the greenway were it integrated into the existing network, offering increased pedestrian thermal comfort to a district affected by the urban heat island effect.

Druh

J_ost - Ostatní články v recenzovaných periodicích

CEP obor

—

OECD FORD obor

50702 - Urban studies (planning and development)

Projekt

—

Návaznosti

I - Institucionalni podpora na dlouhodoby koncepcni rozvoj vyzkumne organizace

Rok uplatnění

2025

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název periodika

Regionální rozvoj mezi teorií a praxí

ISSN

—

e-ISSN

1805-3246

Svazek periodika

2

Číslo periodika v rámci svazku

2025

Stát vydavatele periodika

CZ - Česká republika

Počet stran výsledku

26

Strana od-do

38-63

Kód UT WoS článku

—

EID výsledku v databázi Scopus

—