Měření růstu trhliny stejnosměrnou potenciálovou metodou v nápravě skutečné velikosti namáhané ohybem za rotace

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F25797000%3A_____%2F15%3A%230000583" target="_blank" >RIV/25797000:_____/15:#0000583 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="https://www.uniza.sk" target="_blank" >https://www.uniza.sk</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Měření růstu trhliny stejnosměrnou potenciálovou metodou v nápravě skutečné velikosti namáhané ohybem za rotace

Popis výsledku v původním jazyce

V první části příspěvku je zaměřena pozornost na dynamické aspekty kalibrace zatěžování ohybem za rotace náprav ve skutečné velikosti při zkouškách na strojích nové generace se zvýšenou frekvencí namáhání. Experimentálně měřené skutečné napětí na nápravěpři statickém ohybovém zatížení velmi přesně odpovídalo teoretickým hodnotám s výjimkou oblasti v blízkosti hrany nalisované příruby, kde došlo k očekávané lokální redistribuci napětí. Při dynamickém zatížení ohybem za rotace se rozložení napětí na povrchu nápravy změnilo v důsledku přídavných odstředivých sil působených vlastní nápravou, přičemž při zkušební frekvenci přibližně 30 Hz příspěvek těchto sil již nelze zanedbat. V druhé části příspěvku jsou prezentovány a analyzovány výsledky měření hloubky a profilu únavové trhliny v nápravě stejnosměrnou potenciálovou metodou. Jsou uvedeny možnosti metody a výsledky jsou korelovány s detailním měřením skutečné hloubky trhliny po obvodě, získané rozřezem nápravy po ukončení experimentů.

Název v anglickém jazyce

Measurement of crack growth using dcpd method in full scale railway axle loaded by rotating bending

Popis výsledku anglicky

In the first part of the contribution, dynamic aspects of loading calibration during rotating bending fatigue tests of full scale axles performed on a new generation of test facilities with increased loading frequencies are considered. At static loading,the experimentally evaluated stresses on the axle surface corresponded to theoretical values exactly with the exception of near hub edge area, where an expected stress redistribution occurred. When the axle was loaded dynamically by rotating bending, the stress distribution on the axle surface was changed due to additional centrifugal forces of the axle itself, whereas at test frequencies around 30 Hz, such additional forces can no more be neglected. In the second part of the paper, results of measurement of fatigue crack depth and profile using direct current potential drop method are presented and analysed. Possibilities of the DCPD method are shown. Results are correlated with a detailed measurement of actual crack profile obtained

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

JL - Únava materiálu a lomová mechanika

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/LF14036" target="_blank" >LF14036: Definování silničních a železničních vozidel s nízkým vlivem na životní prostředí</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2015

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Súčasné problémy v koĺajových vozidlách

ISBN

978-80-89276-48-6

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

7

Strana od-do

59-65

Název nakladatele

EDIS - vydavatelstvo ŽU v Žiline

Místo vydání

Žilina

Místo konání akce

Žilina

Datum konání akce

1. 1. 2015

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—