Experimentální vyšetřování charakteristik pro analýzu dynamiky vozidel - metodika

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F44555601%3A13420%2F07%3A00005375" target="_blank" >RIV/44555601:13420/07:00005375 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Experimentální vyšetřování charakteristik pro analýzu dynamiky vozidel - metodika

Popis výsledku v původním jazyce

Pro určení kmitočtu a tlumení základních druhů vlastních kmitů vypružení železničních vozidel .. pro všechny typy vozidel se stále používá metodika M13 ?Stanovení charakteristik vlastních kmitů vypružení ze souboru R7 téma 4, která byla vypracována Radouzmocněnců RVHP. Metodika předpokládá tuhost rámu skříně, podvozku a dvojkolí a symetrii uspořádání primárního a sekundárního vypružení. Nová metodika je založena na předpokladu, že pohyby skříně vozidla jsou ve všech 3 osách vzájemně nezávislé, je možnourčit frekvenci těchto tří vyšetřovaných samostatných pohybů experimentálně tím, že soustava o třech stupních volnosti se nahradí třemi soustavami o jednom stupni volnosti. Toho se dosáhne tím, že pohyb skříně je umožněn vždy jen v jednom směru, resp. kolem jedné osy.

Název v anglickém jazyce

Experimental investigation of the characteristics for dynamic analysis of the vehicles - methodology

Popis výsledku anglicky

The methodology M13 has been still using for determination of the frequency and dumping of the basic types of the vibration for spring loading of the rail vehicles for all types of the vehicles. The name of the methodology M13 is Determination of the natural frequency characteristic of the spring loading from collection R7 theme 4? and was assembled by counsel of the commissioner RVHP. The methodology assumes stiffness of the body frame, support frame and wheel set and symmetry setting of the primary and secondary spring loading. New methodology is based on the assumptions that the motions of the vehicle body are in all three axes mutually independent. It is possible to determine frequency of these three investigated independent motion by experiments.The system with three degrees of freedom is replaced by three systems with one degree of freedom. It could be perform by allowing the body moves only in one direction.

Druh

N_metC - Metodiky certifikované oprávněným orgánem

CEP obor

JR - Ostatní strojírenství

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/GA101%2F05%2F2371" target="_blank" >GA101/05/2371: Vyšetřování vlivu všeobecné nesymetrie při kmitání soustav tuhých těles prostorově pružně uložených a vázaných - aplikace na kmitání vozidel</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2007

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Interní identifikační kód produktu

1 ID_RIV

Číslo předpisu

—

Technické parametry

Nová metodika umožňuje rychle a efektivně stanovit základní charakteristiky nutné pro dynamické vyšetřování vozidel. Využíváno ve VÚŽ Dynamická zkušebna Cerhenice. Zpracováno pro měření na železničním vagónu.

Ekonomické parametry

do 5 mil. kč

Označení certifikačního orgánu

Fakulta výrobních technologií a managementu UJEP

Datum certifikace

—

Způsoby využití výsledku

—