Kontrola obrysu tramvajových vozidel dynamickou metodou
Identifikátory výsledku
Kód výsledku v IS VaVaI
<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F45274100%3A_____%2F14%3A%230000031" target="_blank" >RIV/45274100:_____/14:#0000031 - isvavai.cz</a>
Výsledek na webu
—
DOI - Digital Object Identifier
—
Alternativní jazyky
Jazyk výsledku
čeština
Název v původním jazyce
Kontrola obrysu tramvajových vozidel dynamickou metodou
Popis výsledku v původním jazyce
The method of verification of tram vehicle loading gauge by dynamic method using MBS simulations of vehicle running behaviour and 3D CAD software.
Název v anglickém jazyce
Validation of tram vehicle loading gauge by using dynamic method
Popis výsledku anglicky
Metodika pro stanovení postupu při kontrole obrysu tramvajových vozidel dynamickou metodou při využití simulačního výpočtu jízdních vlastností vozidel a konstrukčního 3D CAD softwaru.
Klasifikace
Druh
N<sub>metC</sub> - Metodiky certifikované oprávněným orgánem
CEP obor
JO - Pozemní dopravní systémy a zařízení
OECD FORD obor
—
Návaznosti výsledku
Projekt
<a href="/cs/project/TE01020038" target="_blank" >TE01020038: Centrum kompetence drážních vozidel</a><br>
Návaznosti
P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)
Ostatní
Rok uplatnění
2014
Kód důvěrnosti údajů
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů
Údaje specifické pro druh výsledku
Interní identifikační kód produktu
14-F 06
Číslo předpisu
č.j.: 77/2014-710-VV/1
Technické parametry
Metodika stanoví základní postup kontroly obrysu, vstupy a výstupy výpočtů, resp. simulací, a podmínky nutné pro dosažení reálných výsledků. Kontrola obrysu tramvajového vozidla podle této metodiky sestává ze tří kroků: 1. jízdní simulace provedená v softwaru MBS, 2. zjištění geometrické obálky poloh vozidla na základě výsledků jízdní simulace a jeho skutečných rozměrů ve 3D CAD softwaru, 3. porovnání výsledků s obrysem pro vozidla, resp. s průjezdnými průřezy tratí.
Ekonomické parametry
Ekonomický přínos nespočívá přímo ve snížení nákladů na provedení kontroly obrysu tramvajových vozidel, ale ve zvýšení věrohodnosti a reálnosti zjištění výsledků, která následně umožní zabránit kolizním situacím vozidel s infrastrukturou nebo jiným vozidlem (jedná se o předcházení škodám v hodnotách řádově až 1 mil. Kč).
Označení certifikačního orgánu
Ministerstvo dopravy, nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12, 110 15 Praha 1
Datum certifikace
—
Způsoby využití výsledku
C - Výsledek je využíván bez omezení okruhu uživatelů