Nosič palubní desky III. Náhrada ocelové části kompozitovou

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F49777513%3A23210%2F16%3A43932214" target="_blank" >RIV/49777513:23210/16:43932214 - isvavai.cz</a>

Nalezeny alternativní kódy

RIV/49777513:23520/16:43932214

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Nosič palubní desky III. Náhrada ocelové části kompozitovou

Popis výsledku v původním jazyce

Ve 3 etapě byla provedena dynamická analýza ocelového hybridního nosiče palubní desky automobilu. Konstrukční prvek byl dynamicky zatěžován ve vybraných řezech. Dynamické účinky byly získány numerickou simulací nárazu automobilu při rychlosti 64 km/h do pevné překážky a poskytl je zadavatel. Byla provedena kontrola pevnosti obou částí nosiče. Pozornost byla věnována hlavně pevnosti lepeného spoje mezi ocelovou a kompozitovou částí. Výpočtu pevnosti lepeného spoje předcházela analýza jeho modelování. Byly voleny různé typy spojů a různé typy prvků. Byl sledován vliv velikosti prvku na velikost napětí v ocelové části, kompozitové a zároveň v lepidle. Nakonec byl zvolen model, kdy vrstva lepidla mezi kompozitovou a ocelovou částí byla modelována pomocí objemových prvků.

Název v anglickém jazyce

Dashboard carrier III. Replacement of steel part with composite

Popis výsledku anglicky

In the 3rd stage dynamic analysis of a steel hybrid dashboard carrier was performed. The structural component was dynamically loaded in selected sections. The dynamic effects were obtained by numerical simulation of car impact at speed 64 km/h to a solid barrier. This data was provided by the customer. Strength analysis of both parts of the carrier was performed. Attention was paid mainly to strength of a glued joint between steel and composite parts. The calculation of strength of the glued joint was preceded by an analysis of its modelling. Various types of joints and elements were chosen. The influence of element size on the stress level in the steel part, composite parts and the glued joint was evaluated. Finally, the variant where the layer of adhesive between composite and steel parts were modelled by solid elements was chosen.

Druh

V_souhrn - Souhrnná výzkumná zpráva

CEP obor

—

OECD FORD obor

20301 - Mechanical engineering

Projekt

—

Návaznosti

N - Vyzkumna aktivita podporovana z neverejnych zdroju

Rok uplatnění

2016

Kód důvěrnosti údajů

U - Předmět řešení projektu je utajovanou skutečností podle zvláštních právních předpisů nebo je skutečností, jejíž zveřejnění by mohlo ohrozit činnost zpravodajské služby. Údaje o projektu jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné

Počet stran výsledku

29

Místo vydání

—

Název nakladatele resp. objednatele

Volkswagen AG

Verze

—