Aktuátor elektromechanické brzdy pro kolejová vozidla

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F49777513%3A23210%2F25%3A43977546" target="_blank" >RIV/49777513:23210/25:43977546 - isvavai.cz</a>

Nalezeny alternativní kódy

RIV/49777513:23220/25:43977546

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Aktuátor elektromechanické brzdy pro kolejová vozidla

Popis výsledku v původním jazyce

Cílem funkčního vzorku aktuátoru elektromechanické brzdy pro kolejová vozidla bylo ověřit možnosti řízení brzdné síly pomocí přímého působení elektromagnetické síly (lineárního motoru) v kombinaci s mechanickým pružinovým systémem.Aktuátor využívá specifický pákový mechanismus s excentrickým uložením, který integruje vinutou pružinu jako primární zdroj brzdné síly a lineární třífázový elektromotor pro regulaci a doplňování této síly. Tato kombinace umožňuje udržet brzdu v odbrzděném stavu s minimálním příkonem.Pohon tvoří mover osazený 176 permanentními magnety (NdFeB N38H) a stator se svislým vinutím sestávajícím z 15 cívek. Celé zařízení je navrženo pro zástavbový prostor o průměru 160 mm a délce 250 mm.Konstrukce umožňuje dlouhodobě provozovat zatížení elektromagnetického obvodu proudovou hustotou 12 A/mm2. Při takovém zatížení vytvoří mover sílu 615 N. V režimu brždění z kopce (154 s) se vinutí ohřálo o 30 °C.Při zajištění bezpečné proudové hustoty v cívkám tak, aby nedocházelo k nadměrnému zahřívání a aby se zařízení mohlo dlouhodobě provozovat není možné vytvořit dostatečnou sílu pro ovládání brzdy.

Název v anglickém jazyce

The electro mechanical brake actuator for use on rolling stock

Popis výsledku anglicky

The objective of the functional prototype of the electromechanical brake actuator for rolling stock was to verify the feasibility of controlling braking force through the direct application of electromagnetic force (linear motor) in combination with a mechanical spring system.The actuator utilizes a specific lever mechanism with eccentric mounting, which integrates a coil spring as the primary source of braking force and a linear three-phase electric motor to regulate and supplement this force. This combination allows the brake to be maintained in a released state with minimal power consumption.The drive consists of a mover equipped with 176 permanent magnets (NdFeB N38H) and a stator with vertical winding consisting of 15 coils. The entire device is designed for an installation space with a diameter of 160 mm and a length of 250 mm.The design allows for long-term operation of the electromagnetic circuit at a current density of 12 A/mm². Under this load, the mover generates a force of 615 N.

Druh

G_funk - Funkční vzorek

CEP obor

—

OECD FORD obor

20301 - Mechanical engineering

Projekt

<a href="/cs/project/TN02000054" target="_blank" >TN02000054: Národní centrum kompetence inženýrství pozemních vozidel Josefa Božka</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2025

Kód důvěrnosti údajů

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Interní identifikační kód produktu

FV032/2025/21200

Číselná identifikace

FV032/2025/21200

Technické parametry

Zástavbový prostor o průměru 160 mm a délce 250 mm. Primární zdroj pohybu lineární třífázový elektromotor Mover osazený permanentními magnety (NdFeB N38H). Stator se svislým vinutím sestávajícím z 15 cívek. Dlouhodobé zatížení elektromagnetického obvodu proudovou hustotou 12 A/mm2. Síla 615 N při 12 A/mm2. SML/2200/0039/22, Ustanovení Národního centra kompetence Josefa Božka. Projekt v řešení.

Ekonomické parametry

Zvýšení spolehlivosti (RAMS): Plně elektrické řešení umožňuje přesnější monitoring a diagnostiku, čímž předchází nákladným haváriím a neplánovaným odstávkám v provozu. Snížení nákladů na životní cyklus (LCC): Úspora servisních nákladů o 20–30 % díky eliminaci hydraulického média a souvisejících komponent (čerpadla, rozvody, těsnění). Menší ekologické zatížení – odstranění rizika úniku provozních kapalin

Kategorie aplik. výsledku dle nákladů

—

IČO vlastníka výsledku

49777513

Název vlastníka

Západočeská univerzita v Plzni

Stát vlastníka

CZ - Česká republika

Druh možnosti využití

A - K využití výsledku jiným subjektem je vždy nutné nabytí licence

Požadavek na licenční poplatek

A - Poskytovatel licence na výsledek požaduje licenční poplatek

Adresa www stránky s výsledkem

—