Rolling deformation resistance affects traction and wear
Identifikátory výsledku
Kód výsledku v IS VaVaI
<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F61989100%3A27230%2F09%3A00020230" target="_blank" >RIV/61989100:27230/09:00020230 - isvavai.cz</a>
Výsledek na webu
—
DOI - Digital Object Identifier
—
Alternativní jazyky
Jazyk výsledku
němčina
Název v původním jazyce
Rollverformungswiderstand beeinflusst Kraftschlüsse und Verschleiß
Popis výsledku v původním jazyce
Durch die Rollbewegung der Eisenbahnräder wird bei der Tragbelastung der Rollverformungswiderstand im Bereich der Lauffläche erhöht. Einen optimalen Verformungswiderstand gibt es im mittleren Bereich des Laufprofils, wo hydrostatische Drücke und günstigemechanische Eigenschaften existieren. In diesem Bereich weist die Lauffläche eine leichte Abnutzung, gute Kraftschlüsse und hohe Reibungsbeiwerte auf. Durch die Führungskräfte wird die größte Schubverformung zwischen dem Spurkranz und der Rollkante bewirkt. Die Schubverformung verursacht eine starke Abnutzung der Lauffläche und niedrigste Reibungsbeiwerte. In den Drehgestellen sowie im Gleisoberbau werden dynamische Schwingungen erregt, durch welche ebenfalls der Verformungswiderstand im Bereich des hydrostatischen Drucks ungünstig beeinflusst wird. Bei den Eisenbahnrädern wird die Rundheit gemindert und bei den Schienen wird die Ebenheit der Laufflächen gestört. Diese Fehler verursachen bei Rollbewegung dynamische Schwingungen im Eise
Název v anglickém jazyce
Rolling deformation resistance affects traction and wear
Popis výsledku anglicky
Under load, the rolling movement of railway wheels increases rolling deformation resistance in the region of the wheel tread. An optimal deformation resistance occurs in the middle part of the running profile, where hydrostatic pressures and favourable mechanical properties exist.
Klasifikace
Druh
J<sub>x</sub> - Nezařazeno - Článek v odborném periodiku (Jimp, Jsc a Jost)
CEP obor
JR - Ostatní strojírenství
OECD FORD obor
—
Návaznosti výsledku
Projekt
—
Návaznosti
N - Vyzkumna aktivita podporovana z neverejnych zdroju
Ostatní
Rok uplatnění
2009
Kód důvěrnosti údajů
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů
Údaje specifické pro druh výsledku
Název periodika
Der Eisenbahningenieur
ISSN
0013-2810
e-ISSN
—
Svazek periodika
9
Číslo periodika v rámci svazku
10
Stát vydavatele periodika
DE - Spolková republika Německo
Počet stran výsledku
8
Strana od-do
—
Kód UT WoS článku
—
EID výsledku v databázi Scopus
—