Zpřístupnění lesních porostů v pahorkatinách -- na příkladu LS Buchlovice
Popis výsledku
Optimalizované zpřístupnění lesů dopravní sítí je základní podmínkou vyváženého obhospodařování lesních porostů. Lesy v pahorkatinných územích většinou pokrývají strmé svahy, z čehož vyplývá jejich problematické rozmístění především v údolích a na hřebenech. Při hodnocení zpřístupnění lesních porostů je obecně nejpoužívanějším parametrem hustota odvozních cest. Slouží také při hodnocení zpřístupnění lesa při zpracovávání Oblastních plánů rozvoje lesa (dále jen OPRL), kde vystupuje jako hlavní hodnotícíparametr. Při rozdělení lesních celků na transportní segmenty, které jsou přiřazeny k takzvaným modelovým typům 0, A, B, C, D nebo E, je následně porovnávána modelová hustota lesních cest daného typu segmentu s hustotou skutečnou. V pahorkatinných územích ovšem musí přistupovat další kritérium hodnocení a to tzv. účinnost lesní dopravní sítě a z ní vyplývající geometrická vzdálenost. Účinnost LDS představuje teoretickou veličinu vyjadřující rozložení lesních odvozních cest po zpřístupňov
Klíčová slova
forest main haul roads densityeffectiveness of forest accessingskidding distance
Identifikátory výsledku
Kód výsledku v IS VaVaI
Výsledek na webu
—
DOI - Digital Object Identifier
—
Alternativní jazyky
Jazyk výsledku
čeština
Název v původním jazyce
Zpřístupnění lesních porostů v pahorkatinách -- na příkladu LS Buchlovice
Popis výsledku v původním jazyce
Optimalizované zpřístupnění lesů dopravní sítí je základní podmínkou vyváženého obhospodařování lesních porostů. Lesy v pahorkatinných územích většinou pokrývají strmé svahy, z čehož vyplývá jejich problematické rozmístění především v údolích a na hřebenech. Při hodnocení zpřístupnění lesních porostů je obecně nejpoužívanějším parametrem hustota odvozních cest. Slouží také při hodnocení zpřístupnění lesa při zpracovávání Oblastních plánů rozvoje lesa (dále jen OPRL), kde vystupuje jako hlavní hodnotícíparametr. Při rozdělení lesních celků na transportní segmenty, které jsou přiřazeny k takzvaným modelovým typům 0, A, B, C, D nebo E, je následně porovnávána modelová hustota lesních cest daného typu segmentu s hustotou skutečnou. V pahorkatinných územích ovšem musí přistupovat další kritérium hodnocení a to tzv. účinnost lesní dopravní sítě a z ní vyplývající geometrická vzdálenost. Účinnost LDS představuje teoretickou veličinu vyjadřující rozložení lesních odvozních cest po zpřístupňov
Název v anglickém jazyce
Opening-up of Forests in Highlands - Example of Buchlovice Forest Authority
Popis výsledku anglicky
The most used parameter of the assessment of the forest accessing quality is forest haul roads density.
Klasifikace
Druh
D - Stať ve sborníku
CEP obor
GK - Lesnictví
OECD FORD obor
—
Návaznosti výsledku
Projekt
—
Návaznosti
Z - Vyzkumny zamer (s odkazem do CEZ)
Ostatní
Rok uplatnění
2008
Kód důvěrnosti údajů
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů
Údaje specifické pro druh výsledku
Název statě ve sborníku
Chřiby - lesní hospodářství a ochrana přírody a krajiny - výzkum a praxe
ISBN
978-80-7375-193-7
ISSN
—
e-ISSN
—
Počet stran výsledku
5
Strana od-do
—
Název nakladatele
MZLU v Brně
Místo vydání
Brno
Místo konání akce
Modrá - Chřiby
Datum konání akce
29. 4. 2008
Typ akce podle státní příslušnosti
CST - Celostátní akce
Kód UT WoS článku
—
Druh výsledku
D - Stať ve sborníku
CEP
GK - Lesnictví
Rok uplatnění
2008