Město Slaný - lávka přes nádraží, využití nádražní budovy

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21110%2F25%3A00389438" target="_blank" >RIV/68407700:21110/25:00389438 - isvavai.cz</a>

Nalezeny alternativní kódy

RIV/68407700:21260/25:00389438

Výsledek na webu

<a href="https://bb75317584.clvaw-cdnwnd.com/3151ba5a6a3c2354ffba09998483bff4/200000688-3d1643d170/Slan%C3%BD_publikace_NAKI_pdf.pdf?ph=bb75317584" target="_blank" >https://bb75317584.clvaw-cdnwnd.com/3151ba5a6a3c2354ffba09998483bff4/200000688-3d1643d170/Slan%C3%BD_publikace_NAKI_pdf.pdf?ph=bb75317584</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Město Slaný - lávka přes nádraží, využití nádražní budovy

Popis výsledku v původním jazyce

Na východní straně liniové bariéry kolejiště se nachází typická nádražní třída, která velkoryse spojuje střed města s vlakovým nádražím. Město Slaný se rozhodlo, že v mnoha ohledech výhodnou kolejovou dopravu svým obyvatelům znovu nabídne jako rovnocennou alternativu k přetížené individuální dopravě automobilové. Jde především o denní spojení s hlavním městem za účelem práce, studia či využívání služeb. Historické uspořádání kolejiště bohužel nedovoluje jednoduché doplnění lávky či podchodu s přímými přístupy k jednotlivým nástupištím. Lze tedy uvažovat i o jiných způsobech zpřístupnění i překonávání prostoru nádraží. Je možné tato dvě témata i oddělit, či naopak navrhnout komplexní, pro budoucnost výhodnější schéma nádraží. Při takto radikální změně používání prostoru železniční stanice je samozřejmě nezbytné umožnit překonání urbánní bariéry i uživatelům s pohybovým omezením. Jako dokonalé by se dalo označit umožnění bezpečně kombinovaného pohybu pěších a cyklistů. Toto zlepšení by bylo přirozeně napojeno na v současnosti vědomě vznikající systém městské bezmotorové dopravy. Revitalizace výpravní budovy nádraží ve Slaném. Záměrem je modernizace zázemí železniční stanice ve vstupním podlaží, přestavba horního podlaží na pension a využití půdy. Návrh rekonstrukce zároveň cílí na snížení energetické náročnosti budovy a vhodné integrace systémů obnovitelných zdrojů energie. Součástí je základní výpočetní ověření a koncepce vybraných detailů v místech, které vizuálně ovlivňují architektonické řešení.

Název v anglickém jazyce

Town of Slaný - footbridge over the railway station, use of the railway station building

Popis výsledku anglicky

On the eastern side of the linear barrier of the railway station, there is a typical station avenue, which generously connects the city center with the train station. The city of Slaný has decided to offer its residents rail transport, which is advantageous in many respects, as an equivalent alternative to overloaded individual car transport. This is primarily a daily connection with the capital for the purpose of work, study or use of services. Unfortunately, the historical layout of the railway station does not allow for the simple addition of a footbridge or underpass with direct access to individual platforms. Therefore, other ways of making the station area accessible and overcoming it can be considered. It is possible to separate these two topics, or, conversely, to propose a comprehensive, more advantageous scheme for the future of the station. With such a radical change in the use of the railway station area, it is of course necessary to enable users with mobility limitations to overcome the urban barrier. Enabling safe combined movement of pedestrians and cyclists could be described as perfect. This improvement would naturally be connected to the currently consciously emerging system of urban non-motorized transport. Revitalization of the train station building in Slaný. The intention is to modernize the railway station facilities on the entrance floor, convert the upper floor into a guesthouse and use the land. The reconstruction design also aims to reduce the energy consumption of the building and appropriately integrate renewable energy systems. It includes basic computational verification and the concept of selected details in places that visually affect the architectural solution.

Druh

O - Ostatní výsledky

CEP obor

—

OECD FORD obor

20103 - Architecture engineering

Projekt

—

Návaznosti

N - Vyzkumna aktivita podporovana z neverejnych zdroju

Rok uplatnění

2025

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů