*Koncepční záměr řízení železničního provozu na tratích ve vlastnictví státu ? České republiky

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F68407700%3A21260%2F13%3A00216657" target="_blank" >RIV/68407700:21260/13:00216657 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

*Koncepční záměr řízení železničního provozu na tratích ve vlastnictví státu ? České republiky

Popis výsledku v původním jazyce

*Předložený materiál představuje výsledek studia rozsáhlých podkladových materiálů, dokumentů národní i mezinárodních úrovně se vztahem především k železniční dopravě, v návaznosti na ostatní druhy dopravy. Dále se v něm promítají znalosti a dlouholetá zkušenost pracovníků autorského týmu, studie je tedy velice komprimovaným materiálem. Její jednotlivé teze je možno objektivně hodnotit a dokázat. Na železniční síti v České republice se v současné době uplatňuje několik způsobů řízení dopravy. Vývojově nejstarším způsobem je klasické řízení provozu probíhající prostřednictvím výpravčích v jednotlivých dopravnách rozložených v železniční síti spolu s dispečerským aparátem, který zajišťuje vyšší úroveň řízení v rámci dané oblastí. Na vybraných tratích jezaveden zjednodušený způsob řízení dopravy. V posledních letech výrazně přibývá tratí s úsekovým nebo dálkovým řízením železničního provozu, které je dáno propojením funkcí provozního dispečera, výpravčích v dopravnách a zavedením vhodnéh

Název v anglickém jazyce

*The conceptual plan control rail traffic on railway lines owned by the state - Czech Republic

Popis výsledku anglicky

*The submitted material is the result of extensive studies supporting materials , documents, national and international levels are mainly related to rail transport , in relation to other modes of transport. Furthermore, it reflects the knowledge and years of experience of the staff team of authors , the study is therefore highly compressed material. The individual theses can be objectively evaluate and prove it.The railway network in the Czech Republic are currently several approaches to traffic management. Developmentally oldest way is the classic traffic management going through dispatchers in different operation points distributed on the railway network along with the dispatching apparatus that provides a higher level of management within the region. The selected lines is a simplified method of traffic control. In recent years there has been increasing tracks with segmental or remote control of railway traffic, which is determined by linking the operational functions of the dispatch

Druh

N_metC - Metodiky certifikované oprávněným orgánem

CEP obor

JO - Pozemní dopravní systémy a zařízení

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/TB0100MD074" target="_blank" >TB0100MD074: Koncepční záměr řízení železničního provozu na tratích ve vlastnictví státu ? České republiky</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2013

Kód důvěrnosti údajů

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Interní identifikační kód produktu

29/2014

Číslo předpisu

84/2013-520-TPV/1

Technické parametry

Využití Ministerstvem dopravy ČR, provozovateli dráhy a drážní dopravy (Správa železniční dopravní cesty,, státní organizace, České Dráhy, a.s., a další)

Ekonomické parametry

Náklady na pořízení přibližně 500 000 Kč. Přínosy metodiky nelze jednoznačně vyčíslit, neboť se jedná o zvýšení spolehlivosti a dostupnosti železničního systému, a zefektivnění průběhu procesů při řízení provozu. Aplikací navržené metodiky lze vytvořit efektivně pracující dispečerský aparát pro řízení železniční dopravy a tím přispět ke zvýšení plynulosti průběhu dopravních procesů. Přiřazením kompetence a odpovědnosti ke každé pracovní pozici se zavádí systematický přístup k dané problematice, což vedeke snížení nákladů na provozování operativního a přímého řízení provozu. Důležitým prvkem v celkovém pohledu na řízení dopravy (v komplexním pojetí), je zavedení vrcholové úrovně řízení dopravy v podobě dopravního koordinátora, který zastřešuje procesyz pozice státní správy, zejména při mimořádných a krizových situacích, což opět může vést ke snížení nákladů na odstraňování následků mimořádností..

Označení certifikačního orgánu

Ministerstvo dopravy ČR, odbor strategie, nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12 PO BOX 9, 110 15 Praha 1

Datum certifikace

—

Způsoby využití výsledku

B - Výsledek je využíván orgány státní nebo veřejné správy