Opava železniční z pohledu památkové péče

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F75032333%3A_____%2F14%3A%230003757" target="_blank" >RIV/75032333:_____/14:#0003757 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Opava železniční z pohledu památkové péče

Popis výsledku v původním jazyce

Opavou, hlavním městem rakouského Slezska, nikdy nebyla vedena žádná hlavní železniční tepna. Do rakouské železniční sítě byla Opava zapojena dvěma odbočnými křídly páteřních tratí dvou soukromých železničních společností, Severní dráhy císaře Ferdinanda(1855) a Moravskoslezské ústřední dráhy (1872). Obě měly v Opavě samostatná nádraží, jejichž původní názvy nebyly odvozeny od polohy v rámci města. Označení Severní nádraží nebo Nordbahnhof (dnešní Opava ? východ) bylo typické pro nádraží Severní dráhytaké v jiných městech. Název Troppau Centralbahn (dnešní Opava ? západ) odkazoval na jméno společnosti Mährisch-schlesische Centralbahn, po zestátnění Troppau Staatsbahn). Na Opavsku se nacházejí nejen provozované trati, ale i hmotné pozůstatky částečněrealizovaných plánů nových železničních spojení (Opava ? Vlárský průsmyk), zrušených tratí (např. Opava západ ? Pilszcz) a průmyslových vleček nebo zemních těles kolejí, které byly přeloženy. Dochovaný nedokončený tunel, propustky, opěrné

Název v anglickém jazyce

Opava railway in view of heritage preservation

Popis výsledku anglicky

Opava, a capital of Austrian Silesia, a major railway artery was never built. Opava was connected to Austrian rail network with two wings branching spinal tracks of two private railway companies, Kaiser Ferdinands Nordbahn (1855) and Moravian and Silesiacentral railway (1872). Both railways had independent station in Opava, their original names were derived from the position within the city. Designation North Station or Nordbahnhof (now Opava - East) was typical of the Northern Railway Station also inother cities. Name Troppau Centralbahn (now Opava - West) referred to the company name Mährisch-Schlesische Centralbahn, after nationalization Troppau Staatsbahn). In Opava region there are not only running lines but also material remains of partially completed plans for new rail links (Opava ? Vlárský Pass), canceled routes (eg. Opava West - Pilszcz) and industrial sidings or earthworks tracks that have been translated. Preserved unfinished tunnel, culverts, retaining walls, landscape m

Druh

C - Kapitola v odborné knize

CEP obor

AL - Umění, architektura, kulturní dědictví

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/DF12P01OVV039" target="_blank" >DF12P01OVV039: Industriální dědictví Moravy a Slezska</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2014

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název knihy nebo sborníku

Opava železniční. 160 let od příjezdu prvního vlaku

ISBN

978-80-905396-9-3

Počet stran výsledku

20

Strana od-do

76-95

Počet stran knihy

140

Název nakladatele

Opavská kulturní organizace

Místo vydání

Opava

Kód UT WoS kapitoly

—