Vývoj nového designu železničních náprav s vysokou provozní spolehlivostí

Poskytovatel

Ministerstvo průmyslu a obchodu

Program

TRIO

Veřejná soutěž

TRIO 4 (SMPO201900001)

Hlavní účastníci

BONATRANS GROUP a.s.

Druh soutěže

VS - Veřejná soutěž

Číslo smlouvy

2019FV40034

Název projektu anglicky

Development of new design of railway axles with high operational reliability

Anotace anglicky

The main objective of the project is a newly developed train axle with a guaranteed service interval of 1.2 million km. To achieve such high fatigue resistance, the effect of appropriately distributed residual stresses will be used. For this purpose, it is necessary to find suitable technology of production and chemical composition of used materials. Induction hardening or rolling will be used to achieve a suitable residual stress profile over the axle cross section. At the same time, the optimal composition of the materials used to achieve the intended effect will be sought. Within the project, a methodology will be developed to accurately determine axle residual fatigue lifetime based on fracture mechanics, taking into account the existence and very inhomogenous distribution of residual stresses across the axle cross section. Different experimental techniques, neutron diffraction, various methods of cutting the axle material, etc. will be used for their exact determination. The properties of newly designed axles will be experimentally verified in 1: 1 scale tests. Based on all obtained experimental results and numerical simulations, a prototype of a new axle with extended service interval will be created. This product is interesting for most of the major buyers of wheelsets (see attached letters of interest) to BONATRANS GROUP, a. s., e.g. GATX, Deutsche Bahn, SNCF or Tatravagónka.

Kategorie VaV

AP - Aplikovaný výzkum

OECD FORD - hlavní obor

20306 - Audio engineering, reliability analysis

OECD FORD - vedlejší obor

20506 - Coating and films

OECD FORD - další vedlejší obor

—

CEP - odpovídající obory <br>(dle <a href="http://www.vyzkum.cz/storage/att/E6EF7938F0E854BAE520AC119FB22E8D/Prevodnik_oboru_Frascati.pdf">převodníku</a>)

JK - Koroze a povrchové úpravy materiálu<br>JL - Únava materiálu a lomová mechanika<br>JS - Řízení spolehlivosti a kvality, zkušebnictví

Hodnocení poskytovatelem

U - Uspěl podle zadání (s publikovanými či patentovanými výsledky atd.)

Zhodnocení výsledků projektu

Projekt dosáhl stanovených cílů a výstupů projektu. Výsledkem řešení projektu je funkční vzorek nápravy s garantovaným servisním intervalem pro zkoušky šíření trhliny a prototyp železniční nápravy s prodlouženým servisním intervalem, který splňuje veškeré požadované charakteristiky, včetně vysokých nároků na únavovou životnost nápravy a její garantovanou bezpečnost i při dlouhém servisním intervalu odpovídajícímu projezdu 1,2 mil. km.

Zahájení řešení

1. 1. 2019

Ukončení řešení

30. 6. 2022

Poslední stav řešení

U - Ukončený projekt

Poslední uvolnění podpory

1. 4. 2021

Důvěrnost údajů

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Systémové označení dodávky dat

CEP23-MPO-FV-U

Datum dodání záznamu

28. 6. 2023

Celkové uznané náklady

28 315 tis. Kč

Výše podpory ze státního rozpočtu

17 847 tis. Kč

Ostatní veřejné zdroje financování

0 tis. Kč

Neveřejné tuz. a zahr. zdroje finan.

9 270 tis. Kč