Inteligentní systém kontroly polohy vlaků na principu vlakového lokátoru
Cíle projektu
Cílem projektu je navrhnout a experimentálně ověřit matematický model systému kontroly polohy vlaků s využitím vlakové lokátoru. Tento projekt bude využívat zejména výstupů z mezinárodního výzkumného projektu APOLO (Advanced Position Locator) Evropské komise, DG-XIII, 4.rámcový program, jehož účelem je vyvinout a experimentálně ověřit vlakový lokátor na principu satelitní navigace a inerciálních systémů. Na řešení projektu APOLO se navrhovatel již podílí spolu s partnery ze zemí EU (1.1.1999-31.12.2000).V rámci tohoto projektu bude vytvořen matematický a SW model bezpečné architektury kontroly pohybu vlaků na principu >>fail-safe<<, který na základě informace v reálném čase o poloze lokomotivy a zadní části vlaku (jako výstup z projektu APOLO) je schopný vytvořit tzv. pohyblivý traťový blok a ten automaticky zabezpečit proti čelní srážce nebo najetí zezadu. Experimentální ověření navržené architektury se uskuteční ve zkušební trati Pardubice-Hradec Králové-Týniště nad Orl.-Choc
Klíčová slova
Veřejná podpora
Poskytovatel
Grantová agentura České republiky
Program
Standardní projekty
Veřejná soutěž
Standardní projekty 1 (SGA02002GA-ST)
Hlavní účastníci
České dráhy, státní organizace
Druh soutěže
VS - Veřejná soutěž
Číslo smlouvy
—
Alternativní jazyk
Název projektu anglicky
Intelligent train location monitoring system train position locator based
Anotace anglicky
The objective of the project is to design and experimentally validate a mathematical model for the train position monitoring by using a Train Position Locator. This project will mainly use the outputs from the international research APOLO project (Advanced Position Locator) in the frame of the European Commission, DG-XIII, 4. Framework, its purpose is to develop and experimentally verify train locator satellite navigation and inertial systems based. This project has been solving together with EU partners since beginning of 1999 (1.1.1999- 31.12.2000). The mathematical and SW fail-safe model for the safe train location monitoring (safe train separation will be developed in the frame of this project. Imputes into the model are known real-time positions of the locomotive and the rear wagon of train. The model is capable to generate so called virtual >>moving of the locomotive and the rear wagon of the train. The model is capable to generate so called virtual >>moving signal block<< and to prot
Vědní obory
Kategorie VaV
—
CEP - hlavní obor
JB - Senzory, čidla, měření a regulace
CEP - vedlejší obor
JD - Využití počítačů, robotika a její aplikace
CEP - další vedlejší obor
JO - Pozemní dopravní systémy a zařízení
OECD FORD - odpovídající obory
(dle převodníku)20104 - Transport engineering
20201 - Electrical and electronic engineering
20204 - Robotics and automatic control
20205 - Automation and control systems
Hodnocení dokončeného projektu
Hodnocení poskytovatelem
V - Vynikající výsledky projektu (s mezinárodním významem atd.)
Zhodnocení výsledků projektu
1. Odborný přínos projektu: teoretické a experimentální řešení monitorování polohy lokomotivy. Řešení polohy vlaku v radiovém v radiovém stínu. 2. Charakteristika výsledků: Přínosem jsou zejména provedené experimentální práce. 3. Význam projektu pro j
Termíny řešení
Zahájení řešení
1. 1. 2000
Ukončení řešení
1. 1. 2001
Poslední stav řešení
U - Ukončený projekt
Poslední uvolnění podpory
—
Dodání dat do CEP
Důvěrnost údajů
S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů
Systémové označení dodávky dat
CEP/2002/GA0/GA02GA/U/N/7:3
Datum dodání záznamu
1. 4. 2003
Finance
Celkové uznané náklady
6 860 tis. Kč
Výše podpory ze státního rozpočtu
3 620 tis. Kč
Ostatní veřejné zdroje financování
150 tis. Kč
Neveřejné tuz. a zahr. zdroje finan.
5 820 tis. Kč
Základní informace
Uznané náklady
6 860 tis. Kč
Statní podpora
3 620 tis. Kč
52%
Poskytovatel
Grantová agentura České republiky
CEP
JB - Senzory, čidla, měření a regulace
Doba řešení
01. 01. 2000 - 01. 01. 2001