Monitorování akustické emise při laboratorní únavové zkoušce celokovové letecké konstrukce

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00010669%3A_____%2F06%3A%230000185" target="_blank" >RIV/00010669:_____/06:#0000185 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Acoustic Emission Monitoring in the course of Laboratory Fatigue Test of All-metal Aircraft Structure

Popis výsledku v původním jazyce

All-metal aircraft structure was inspected by acoustic emission method in the course of laboratory fatigue test. The critical point of Al-alloy flange was hidden by another steel part near the wing attachment. Because of customer specification, it was not possible to demount the row of bolted joints for inspection. The detection of fatigue crack as soon as possible was emphasised, due to later possibility of consideration the structure as damage tolerance. Structure conception and material differences did not allow inspections by traditional method of non-destructive testing, which required the direct access to the critical point. Acoustic emission sensors were placed along the spar flange and emission sources are localized linearly. The fatigue crackdetection was complicated by presence of many sources not related to fatigue, such as buckling and releasing of riveted and bolted joints, and elastic wave transmitting through the complex thin-plated structure.

Název v anglickém jazyce

Acoustic Emission Monitoring in the course of Laboratory Fatigue Test of All-metal Aircraft Structure

Popis výsledku anglicky

All-metal aircraft structure was inspected by acoustic emission method in the course of laboratory fatigue test. The critical point of Al-alloy flange was hidden by another steel part near the wing attachment. Because of customer specification, it was not possible to demount the row of bolted joints for inspection. The detection of fatigue crack as soon as possible was emphasised, due to later possibility of consideration the structure as damage tolerance. Structure conception and material differences did not allow inspections by traditional method of non-destructive testing, which required the direct access to the critical point. Acoustic emission sensors were placed along the spar flange and emission sources are localized linearly. The fatigue crackdetection was complicated by presence of many sources not related to fatigue, such as buckling and releasing of riveted and bolted joints, and elastic wave transmitting through the complex thin-plated structure.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

JU - Aeronautika, aerodynamika, letadla

OECD FORD obor

—

Projekt

<a href="/cs/project/FT-TA%2F026" target="_blank" >FT-TA/026: Vytvoření integrovaného výzkumného prostředí s posílením analytických přístupů virtuálního modelování jako nástrojů efektivní stavby moderních letadel.</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2006

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

Defektoskopie 2006

ISBN

80-214-3290-X

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

5

Strana od-do

11-15

Název nakladatele

Vysoké učení technické v Brně

Místo vydání

Brno, CZ

Místo konání akce

Tábor, CZ

Datum konání akce

27. 4. 2006

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—