Optimization of Aerodynamic Drag of Three General Wing Geometries and Wing with Bell-Shaped Lift Distribution Having a Given Lift and a Given Bending Moment

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00010669%3A_____%2F20%3AN0000007" target="_blank" >RIV/00010669:_____/20:N0000007 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="https://controls.papercept.net/conferences/scripts/rtf/IACAS20_ContentListWeb_1.html" target="_blank" >https://controls.papercept.net/conferences/scripts/rtf/IACAS20_ContentListWeb_1.html</a>

DOI - Digital Object Identifier

<a href="http://dx.doi.org/10.1051/matecconf/201930402005" target="_blank" >10.1051/matecconf/201930402005</a>

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Optimization of Aerodynamic Drag of Three General Wing Geometries and Wing with Bell-Shaped Lift Distribution Having a Given Lift and a Given Bending Moment

Popis výsledku v původním jazyce

In this article different wings are optimized by low and verified by high-fidelity methods to compare their aerodynamic characteristics. The unusual properties of the wing with the bell-shaped lift distribution is a reason why several general geometrical variants of the wings are compared. Three general wings are assumed and their geometry is defined as rectangular, trapezoidal and elliptical. Airspeed, total lift force and shape of the airfoil are defined, and bending moment is assumed as a surrogate model for wing weight. Minimizing of aerodynamic drag is a goal of optimization.

Název v anglickém jazyce

Optimization of Aerodynamic Drag of Three General Wing Geometries and Wing with Bell-Shaped Lift Distribution Having a Given Lift and a Given Bending Moment

Popis výsledku anglicky

In this article different wings are optimized by low and verified by high-fidelity methods to compare their aerodynamic characteristics. The unusual properties of the wing with the bell-shaped lift distribution is a reason why several general geometrical variants of the wings are compared. Three general wings are assumed and their geometry is defined as rectangular, trapezoidal and elliptical. Airspeed, total lift force and shape of the airfoil are defined, and bending moment is assumed as a surrogate model for wing weight. Minimizing of aerodynamic drag is a goal of optimization.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

—

OECD FORD obor

20304 - Aerospace engineering

Projekt

<a href="/cs/project/LTARF18040" target="_blank" >LTARF18040: Pokročilá kompozitní konstrukce pro budoucí regionální letouny</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2020

Kód důvěrnosti údajů

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Název statě ve sborníku

AEROSPACE SCIENCES. ISRAEL ANNUAL CONFERENCE. 60TH 2020

ISBN

9781713813552

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

11

Strana od-do

nestrankovano

Název nakladatele

Curran Associates, Inc., 57 Morehouse Lane, Red Hook, NY 12571

Místo vydání

Technion Israel Institute of Technology

Místo konání akce

Tel Avivi, Israel

Datum konání akce

4. 3. 2019

Typ akce podle státní příslušnosti

WRD - Celosvětová akce

Kód UT WoS článku

—