Metodika pro stanovení součinitele tření po ohlazení - cementobetonové kryty

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26110%2F17%3APR28917" target="_blank" >RIV/00216305:26110/17:PR28917 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Metodika pro stanovení součinitele tření po ohlazení - cementobetonové kryty

Popis výsledku v původním jazyce

Metodika se zabývá stanovením součinitele tření po provedení laboratorního ohlazování. Tato zkouška je popsána v ČSN EN 12697-49, norma ale neurčuje, jak správně vyhodnotit výsledky. Metodika tedy doplňuje normu o podrobnější zkušební postup a způsob vyhodnocení výsledků. Obsahuje také přepočet součinitele tření po ohlazení na součinitel podélného tření, který je běžně měřen dynamickým meřicím zařízením na vozovce, a také vztah mezi laboratorním ohlazováním a dopravním zatžením. ČSN EN 12697-49 je určena pro zkoušky asfaltových směsí, metodika popisuje specifika a podmínky pro zkoušení vzorků z cementobetonových krytů.

Název v anglickém jazyce

The Methodology for the Determination of the Friction Coefficient after Polishing - Concrete Roads

Popis výsledku anglicky

Methodology deals with the determination of the friciton coefficient after polishing. This test is described in EN 12697-49, but the standard does not specify how to properly evaluate the results. Therefore, the detailed test procedure and evaluation of the results is described in the methodology. It also includes the conversion of the friciton coefficient after polishing and coefficient of longitudinal, that is commonly measured by dynamic measuring device on the road, and also the relationship between the laboratory polishing and traffic load. EN 12697-49 is used for testing of asphalt mixtures, the methodology describes the specifics and the conditions for testing of cores from concrete roads.

Druh

N_metC - Metodiky certifikované oprávněným orgánem

CEP obor

—

OECD FORD obor

20101 - Civil engineering

Projekt

<a href="/cs/project/TA02030479" target="_blank" >TA02030479: Zavedení zrychlené laboratorní metody podle prEN 12697-49 k měření protismykových vlastností povrchů vozovek a jejich vývoje v závislosti na dopravním zatížení pro snížení nehodovosti a prodloužení životnosti obrusných vrstev</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2017

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Interní identifikační kód produktu

WS metodika CB

Číslo předpisu

141/2016-710-VV/2

Technické parametry

141/2016-710-VV/2

Ekonomické parametry

Na úsecích pozemních komunikací s protismykovými vlastnostmi povrchu vozovky, které nesplňují požadované hodnocení pro provozní způsobilost, byla prokázána násobně zvýšená dopravní nehodovost. Na těchto úsecích by měly být obnoveny protismykové vlastnosti údržbovými technologiemi – jemné frézování, broušení diamantovými kotouči, tryskání ocelovými kuličkami atd. Při použití nevhodného kameniva do betonu pro cementobetonový kryt vozovky, hlavně hrubého kameniva s nízkou odolností proti ohlazení, může tento stav nastat v krátkém čase po uvedení nové vozovky do provozu. Tím se ale vozovka ve svém životním cyklu velmi prodraží. Pokud ale ještě před výstavbou nebo opravou budou vlastnosti různých druhů kameniva a případně i jejich směsí předem ověřeny zkouškou stanovení součinitele tření po ohlazování, tak bude možné zvolit optimální kamenivo pro cementobetonový kryt daného úseku na základě znalosti dopravního zatížení a požadavku na kvalitu protismykových vlastností. Výsledkem bude nejen ekonomická úspora v živo

Označení certifikačního orgánu

Ministerstvo dopravy ČR nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12 Praha 1 110 15

Datum certifikace

—

Způsoby využití výsledku

C - Výsledek je využíván bez omezení okruhu uživatelů