Effects of lubricant rheology and impact speed on EHL film thickness at pure squeeze action

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26210%2F16%3APU120841" target="_blank" >RIV/00216305:26210/16:PU120841 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0301679X16303851" target="_blank" >http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0301679X16303851</a>

DOI - Digital Object Identifier

<a href="http://dx.doi.org/10.1016/j.triboint.2016.10.023" target="_blank" >10.1016/j.triboint.2016.10.023</a>

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Effects of lubricant rheology and impact speed on EHL film thickness at pure squeeze action

Popis výsledku v původním jazyce

A squeeze film action is an essential phenomenon in elastohydrodynamically lubricated conjunctions subjected to impact loading or sudden halting of motion and affects both film thickness and friction. This study presents experimental results of film thickness behaviour of lubricant entrapment under diverse conditions including initial impact gaps, initial approaching speeds, loading speeds and variety of lubricants during introductory part of impact loading. The results are compared with recent theoretical solution. It is shown that the entrapped film shape directly depends on loading speed and the central film thickness is mainly determined by the approaching speed and lubricant viscosity and can be approximated by power law where the influence of impact times/speeds can be estimated from basic rheological properties of lubricants.

Název v anglickém jazyce

Effects of lubricant rheology and impact speed on EHL film thickness at pure squeeze action

Popis výsledku anglicky

A squeeze film action is an essential phenomenon in elastohydrodynamically lubricated conjunctions subjected to impact loading or sudden halting of motion and affects both film thickness and friction. This study presents experimental results of film thickness behaviour of lubricant entrapment under diverse conditions including initial impact gaps, initial approaching speeds, loading speeds and variety of lubricants during introductory part of impact loading. The results are compared with recent theoretical solution. It is shown that the entrapped film shape directly depends on loading speed and the central film thickness is mainly determined by the approaching speed and lubricant viscosity and can be approximated by power law where the influence of impact times/speeds can be estimated from basic rheological properties of lubricants.

Druh

J_imp - Článek v periodiku v databázi Web of Science

CEP obor

—

OECD FORD obor

20301 - Mechanical engineering

Projekt

<a href="/cs/project/GA14-31016S" target="_blank" >GA14-31016S: Vliv povrchových nerovností na elastohydrodynamické kontakty při dynamických změnách provozních podmínek</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2016

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název periodika

Tribology International

ISSN

0301-679X

e-ISSN

1879-2464

Svazek periodika

106

Číslo periodika v rámci svazku

2

Stát vydavatele periodika

GB - Spojené království Velké Británie a Severního Irska

Počet stran výsledku

9

Strana od-do

1-9

Kód UT WoS článku

000390518200001

EID výsledku v databázi Scopus

2-s2.0-84992509200