Vliv semiaktivního řízení tlumičů vrtivých pohybů na kritickou rychlost železničního vozidla

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26210%2F23%3APU152360" target="_blank" >RIV/00216305:26210/23:PU152360 - isvavai.cz</a>

Nalezeny alternativní kódy

RIV/00216275:25510/23:39920273

Výsledek na webu

<a href="http://dx.doi.org/10.26552/spkv.Z.2023.1.20" target="_blank" >http://dx.doi.org/10.26552/spkv.Z.2023.1.20</a>

DOI - Digital Object Identifier

<a href="http://dx.doi.org/10.26552/spkv.Z.2023.1.20" target="_blank" >10.26552/spkv.Z.2023.1.20</a>

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Vliv semiaktivního řízení tlumičů vrtivých pohybů na kritickou rychlost železničního vozidla

Popis výsledku v původním jazyce

Kritickou rychlostí železničního vozidla nazýváme rychlost, při které pohyb jeho dvojkolí ztrácí stabilitu – dochází tedy k nadměrnému rozvinutí samobuzeného příčného kmitání dvojkolí ve volném kanálu koleje s negativními důsledky na silové působení vozidla na kolej a jízdní komfort. V rámci jízdních zkoušek musí vozidlo prokázat stabilní chod při rychlosti alespoň o 10 % vyšší, než je maximální provozní rychlost daného vozidla. Tento příspěvek se zabývá vlivem semiaktivně řízených tlumičů vrtivých pohybů podvozků na stabilitu jízdy vozidla – je demonstrován potenciál zvýšení kritické, a tedy i provozní rychlosti vozidla. Vliv semiaktivního řízení tlumičů na stabilitu jízdy vozidla je zde zkoumán v simulačním prostředí na multi-body modelu moderní lokomotivy o hmotnosti 90 t. Výsledky simulačních výpočtů ukazují, že kritickou rychlost vyšetřovaného vozidla je možné zvýšit až na 500 km/h, resp. o 250 km/h oproti pasivním tlumičům.

Název v anglickém jazyce

The effect of semi-active control of bogie yaw dampers on the railway vehicle critical speed

Popis výsledku anglicky

We call the critical speed of a railway vehicle the speed at which the movement of its wheelsets loses stability - it leads to excessive development of the self-excited lateral vibration of the wheelsets in the gauge clearance with negative consequences for the force of the vehicle on the track and ride comfort. As a part of the running tests, the vehicle must demonstrate a stable run at the speed at least by 10 % higher than the maximum operating speed of the vehicle. This paper deals with the effect of semi-actively controlled bogie yaw dampers on the vehicle running stability - the potential for increasing the critical, and thus also the maximum operating speed of the vehicle, is demonstrated. The influence of semi-active damper control on the vehicle running stability is investigated by simulations on a multi-body model of a modern four-axle electric locomotive with a total weight of 90 t. The simulation results show that the critical speed of the investigated vehicle can be theoretically increased up to 500 km/h, i.e. by 250 km/h compared to application of passive dampers.

Druh

D - Stať ve sborníku

CEP obor

—

OECD FORD obor

20301 - Mechanical engineering

Projekt

—

Návaznosti

S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Rok uplatnění

2023

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů

Název statě ve sborníku

XXVI. MEZINÁRODNÁ KONFERENCIA SÚČASNÉ PROBMÉMY V KOĽAJOVÝCH VOZIDLÁCH, ZBORNÍK PREDNÁŠOK

ISBN

978-80-89276-61-5

ISSN

—

e-ISSN

—

Počet stran výsledku

8

Strana od-do

213-220

Název nakladatele

EDIS-PUBLISHING INST UNIV ZILINA

Místo vydání

ZILINA

Místo konání akce

Žilina

Datum konání akce

20. 9. 2023

Typ akce podle státní příslušnosti

EUR - Evropská akce

Kód UT WoS článku

001241681700020