Air speed and direction probe design and calibration

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F00216305%3A26210%2F24%3APU152161" target="_blank" >RIV/00216305:26210/24:PU152161 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

<a href="https://etul.publi.cz/book/5462-55-mezinarodni-vedecka-konference-zamerena-na-vyzkumne-a-vyukove-metody-v-oblasti-vozidel-a-jejich-pohonu" target="_blank" >https://etul.publi.cz/book/5462-55-mezinarodni-vedecka-konference-zamerena-na-vyzkumne-a-vyukove-metody-v-oblasti-vozidel-a-jejich-pohonu</a>

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Air speed and direction probe design and calibration

Popis výsledku v původním jazyce

For a proper design of the cooling packet, inputs are needed regarding the speed of the air and attack angle on vehicle. To measure air speed and attack angle in a real-scale vehicle, a pressure probe and an electronic module are designed. The probe is manufactured and characterised in a wind tunnel. Measurement is performed with air speeds from 5.8 to 40.1 m/s and attack angles from -46.08 to 46.08 °. Based on measured values, neural networks are trained, and air speed and attack angle are computed. For computing air speed and attack angle, measured ambient conditions are also used and air density is computed.

Název v anglickém jazyce

Air speed and direction probe design and calibration

Popis výsledku anglicky

For a proper design of the cooling packet, inputs are needed regarding the speed of the air and attack angle on vehicle. To measure air speed and attack angle in a real-scale vehicle, a pressure probe and an electronic module are designed. The probe is manufactured and characterised in a wind tunnel. Measurement is performed with air speeds from 5.8 to 40.1 m/s and attack angles from -46.08 to 46.08 °. Based on measured values, neural networks are trained, and air speed and attack angle are computed. For computing air speed and attack angle, measured ambient conditions are also used and air density is computed.

Druh

O - Ostatní výsledky

CEP obor

—

OECD FORD obor

20301 - Mechanical engineering

Projekt

—

Návaznosti

S - Specificky vyzkum na vysokych skolach

Rok uplatnění

2024

Kód důvěrnosti údajů

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.