Optimalizace provozu ostrovní vodíkové čerpací stanice pro kombinovanou flotilu autobusů

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F44994575%3A_____%2F24%3A10002102" target="_blank" >RIV/44994575:_____/24:10002102 - isvavai.cz</a>

Nalezeny alternativní kódy

RIV/49777513:23220/24:43978476

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

čeština

Název v původním jazyce

Optimalizace provozu ostrovní vodíkové čerpací stanice pro kombinovanou flotilu autobusů

Popis výsledku v původním jazyce

V současné době mnoho okresních či krajských měst v České republice zvažuje či připravuje přechod městské hromadné dopravy na bezemisní provoz. Zpravidla je provoz autobusové dopravy ve městech s populací typicky několik desítek tisíc obyvatel charakteristický snahou o minimalizaci prodlev mezi spoji, takže autobusy jsou celý den v permanenci pouze s krátkými pauzami mezi jízdami. V takovém případě se však mohou běžně dostupné elektrické autobusy potýkat s nedostatečným dojezdem pro obsloužení některých energeticky náročnějších autobusových linek. Současně, stávající jízdní řády nemusí poskytovat dostatek času pro nabíjení během směn. Z těchto důvodů je pro některé linky vhodné uvažovat o využití vodíkových autobusů. Náhrada klasických autobusů se spalovacím motorem za jejich vodíkové protějšky se jeví jako výhodná především ve vybraných lokalitách s rozvinutým petrochemickým průmyslem, kde např. při provozu rafinérií dochází k přidružené výrobě vodíku parciální oxidací ropných zbytků. Předmětem tohoto dokumentu je ověření návrhu technologického řešení provozu (plnění) flotily vodíkových autobusů, které bude využívat H2 z výroby takového petrochemického závodu formou zavážení vodíkových čerpacích stanic umístěných ve vozovnách dopravních podniků.

Název v anglickém jazyce

Optimization of the operation of a hydrogen refueling station for a combined bus fleet

Popis výsledku anglicky

Currently, many district or regional cities in the Czech Republic are considering or preparing to transition urban public transport to zero-emission operation. Typically, the operation of bus transport in cities with populations of several tens of thousands of inhabitants is characterized by efforts to minimize delays between connections, so buses are in operation all day with only short breaks between rides. In such cases, commonly available electric buses may struggle with insufficient range to serve some more energy-demanding bus routes. Additionally, existing timetables may not provide enough time for charging during shifts. For these reasons, it is suitable to consider the use of hydrogen buses for some routes. Replacing conventional buses with internal combustion engines with their hydrogen counterparts appears advantageous, especially in selected locations with a developed petrochemical industry, where, for example, during the operation of refineries, hydrogen is produced as a by-product through partial oxidation of oil residues. The subject of this document is to verify the design of a technological solution for the operation (refueling) of a fleet of hydrogen buses, which will use H2 produced by such a petrochemical plant by supplying hydrogen filling stations located in the depots of transport companies.

Druh

O - Ostatní výsledky

CEP obor

—

OECD FORD obor

20704 - Energy and fuels

Projekt

<a href="/cs/project/TN02000007" target="_blank" >TN02000007: Národní centrum vodíkové mobility</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2024

Kód důvěrnosti údajů

S - Úplné a pravdivé údaje o projektu nepodléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů