Funkční hybridní užitkové vozidlo kompatibilní s nástavbami

Kód výsledku v IS VaVaI

<a href="https://www.isvavai.cz/riv?ss=detail&h=RIV%2F46356088%3A_____%2F22%3AN0000032" target="_blank" >RIV/46356088:_____/22:N0000032 - isvavai.cz</a>

Výsledek na webu

—

DOI - Digital Object Identifier

—

Jazyk výsledku

angličtina

Název v původním jazyce

Funkční hybridní užitkové vozidlo kompatibilní s nástavbami

Popis výsledku v původním jazyce

Výsledkem projektu je funkční prototyp hybridního užitkového vozidla kompatibilního s nástavbami. Čistě elektrické vozidlo poháněné dvěma elektrickými DC motory umístěnými na zadní nápravě vozu bylo doplněno o systém vodíkové nástavby. Vodíková nástavba zvyšuje dojezd vozidla díky využití výroby elektrické energie z vodíku. V prostoru za kabinou jsou v boxu na lahve uloženy dvě tlakové lahve s vodíkem. Za těmito lahvemi je umístěna vodíková nástavba, která přeměňuje vodík na elektrickou energii pomocí palivového článku. Vodíková nástavba dále obsahuje prvky a systémy nutné pro bezpečnou přeměnu vodíku na elektrickou energii. Vyrobená elektrická energie je následně spotřebována v elektromotorech, které pohání vozidla a v případě snížené spotřeby (stání vozu) dobíjí baterie vozu. Díky tomuto systému je možné provozovat vozidlo mnohem delší dobu než jen čistě na baterie. Díky rychlému plnění vodíku není třeba vůz odstavovat na dlouhé hodiny jako u dobíjení baterií.

Název v anglickém jazyce

Funkční hybridní užitkové vozidlo kompatibilní s nástavbami

Popis výsledku anglicky

Výsledkem projektu je funkční prototyp hybridního užitkového vozidla kompatibilního s nástavbami. Čistě elektrické vozidlo poháněné dvěma elektrickými DC motory umístěnými na zadní nápravě vozu bylo doplněno o systém vodíkové nástavby. Vodíková nástavba zvyšuje dojezd vozidla díky využití výroby elektrické energie z vodíku. V prostoru za kabinou jsou v boxu na lahve uloženy dvě tlakové lahve s vodíkem. Za těmito lahvemi je umístěna vodíková nástavba, která přeměňuje vodík na elektrickou energii pomocí palivového článku. Vodíková nástavba dále obsahuje prvky a systémy nutné pro bezpečnou přeměnu vodíku na elektrickou energii. Vyrobená elektrická energie je následně spotřebována v elektromotorech, které pohání vozidla a v případě snížené spotřeby (stání vozu) dobíjí baterie vozu. Díky tomuto systému je možné provozovat vozidlo mnohem delší dobu než jen čistě na baterie. Díky rychlému plnění vodíku není třeba vůz odstavovat na dlouhé hodiny jako u dobíjení baterií.

Druh

G_prot - Prototyp

CEP obor

—

OECD FORD obor

20201 - Electrical and electronic engineering

Projekt

<a href="/cs/project/FV40096" target="_blank" >FV40096: Pokročilé materiály pro nízkoemisní víceúčelové stroje - nosiče výměnných nástaveb s vodíkovým prodlužovačem dojezdu</a><br>

Návaznosti

P - Projekt vyzkumu a vyvoje financovany z verejnych zdroju (s odkazem do CEP)

Rok uplatnění

2022

Kód důvěrnosti údajů

C - Předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství (§ 504 Občanského zákoníku), ale název projektu, cíle projektu a u ukončeného nebo zastaveného projektu zhodnocení výsledku řešení projektu (údaje P03, P04, P15, P19, P29, PN8) dodané do CEP, jsou upraveny tak, aby byly zveřejnitelné.

Interní identifikační kód produktu

FV40096-G1

Číselná identifikace

—

Technické parametry

Výsledkem projektu je funkční prototyp hybridního užitkového vozidla kompatibilního s nástavbami. Čistě elektrické vozidlo poháněné dvěma elektrickými DC motory umístěnými na zadní nápravě vozu bylo doplněno o systém vodíkové nástavby. Vodíková nástavba zvyšuje dojezd vozidla díky využití výroby elektrické energie z vodíku. V prostoru za kabinou jsou v boxu na lahve uloženy dvě tlakové lahve s vodíkem. Každá z těchto tlakových lahví obsahuje 2,13 kg vodíku při tlaku 700 bar. Za těmito lahvemi je umístěna vodíková nástavba, která přeměňuje vodík na elektrickou energii pomocí palivového článku Ballard o výkonu 10 kW. Vodíková nástavba dále obsahuje prvky a systémy nutné pro bezpečnou přeměnu vodíku na elektrickou energii. Vyrobená elektrická energie je následně spotřebována v elektromotorech, které pohání vozidla a v případě snížené spotřeby (stání vozu) dobíjí baterie vozu. Díky tomuto systému je možné provozovat vozidlo mnohem delší dobu než jen čistě na baterie. Díky rychlému plnění vodíku není třeba vůz odstavovat na dlouhé hodiny jako u dobíjení baterií. Původní dojezd bateriového vozidla byl 80 km. S vodíkovou nástavbou se dojezd vozidla prodloužil až o 140 km.

Ekonomické parametry

Zatím nejsou specifikovány.

Kategorie aplik. výsledku dle nákladů

—

IČO vlastníka výsledku

46356088

Název vlastníka

ÚJV Řež, a. s.

Stát vlastníka

CZ - Česká republika

Druh možnosti využití

A - K využití výsledku jiným subjektem je vždy nutné nabytí licence

Požadavek na licenční poplatek

A - Poskytovatel licence na výsledek požaduje licenční poplatek

Adresa www stránky s výsledkem

—